À partir du 1er avril 2026, dans les parkings Carrefour en France, les automobilistes électriques, clients fidèles ou occasionnels, devront désormais payer pour recharger leur voiture. La recharge gratuite disparaît au profit d’un système de cagnottage et d’abonnement, transformant un avantage apprécié en outil marketing.
Carrefour Énergies referme la parenthèse de l’électricité offerte sur ses bornes 22 kW, jusque-là accessible aux détenteurs de la carte de fidélité classique. Désormais, ces derniers devront se contenter d’un retour de 10 % du montant dépensé sur leur cagnotte. Une évolution révélatrice d’un secteur en mutation ; la recharge devient un levier de trafic et non plus un simple service. Comme le souligne Frandroid, chaque kilowatt consommé doit désormais ramener le client dans les rayons.
La carte Pass, facturée environ 20 euros par an, devient la clé pour conserver un avantage apparent. L’heure de recharge reste accessible, mais sous forme de crédit différé, transformant l’offre gratuite en incitation à consommer davantage. Même logique pour la recharge rapide, où un bonus de 15 % est accordé aux détenteurs de cette carte, renforçant la dépendance au programme de fidélité.
Selon une analyse publiée par l’Agence Internationale de l’Énergie, la multiplication des bornes s’accompagne d’une monétisation progressive des usages, les opérateurs cherchant à rentabiliser des infrastructures coûteuses. Carrefour ne fait qu’accélérer un mouvement déjà enclenché par d’autres enseignes et réseaux.