Lorsque les États-Unis et Israël ont lancé des opérations contre l’Iran en février, Téhéran a répondu en contrôlant en grande partie le détroit d’Ormuz, transformant immédiatement le conflit en crise mondiale du transport maritime et de l’énergie. Cette décision a mis en évidence le poids stratégique de ce passage, par lequel transite une part majeure du pétrole mondial, et la capacité de l’Iran à influer sur l’économie internationale.
Face à cette pression, Washington aurait accepté de revoir ses ambitions initiales et de conclure un protocole d’accord globalement favorable à Téhéran. Donald Trump a lui-même reconnu qu’une escalade prolongée aurait pu entraîner une « catastrophe économique », en raison notamment des perturbations sur les marchés énergétiques. L’accord prévoit une réouverture d’Ormuz « sans frais » pour 60 jours, tout en engageant des discussions avec Oman sur une future gouvernance du détroit, potentiellement partagée avec les États riverains du Golfe.
Un équilibre plus que fragile
Sur les marchés, l’effet a été immédiat avec une baisse du pétrole sous les 80 dollars le baril. Mais dans les faits, la reprise du trafic reste incertaine. Les compagnies maritimes et assureurs demeurent prudents, invoquant les risques sécuritaires persistants et le manque de visibilité sur les règles futures. Plusieurs grands armateurs, dont Maersk ou Mitsui O.S.K. Lines, conditionnent toute reprise à des garanties claires.
L’Iran cherche désormais à transformer cet avantage stratégique en gain durable. Des responsables évoquent non pas un « péage », mais des « frais de services » liés à la navigation, une distinction juridique contestée par plusieurs experts en droit maritime. Téhéran insiste également sur son droit à participer à la gestion du détroit, notamment via une coopération renforcée avec Oman, ce qui inquiète plusieurs États du Golfe.
Pour ses voisins arabes, toute forme de contrôle iranien renforcé sur Ormuz constitue une ligne rouge. L’Arabie saoudite et les Émirats arabes unis accélèrent d’ailleurs leurs projets d’alternatives logistiques et portuaires afin de réduire leur dépendance à ce passage stratégique. À plus long terme, la question dépasse la seule région : un précédent iranien pourrait encourager d’autres puissances à monnayer des routes maritimes essentielles.
Malgré les accords en discussion, l’équilibre reste donc fragile. Entre ambitions iraniennes, réticences régionales et intérêts occidentaux, Ormuz demeure un point de tension majeur dont l’avenir pourrait redéfinir les règles du commerce mondial.
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