Servitude publicitaire ou \u00e9mancipation\u00a0<\/small>?<\/p>\n Depuis plus d\u2019un si\u00e8cle, le Tour de France donne le coup d\u2019envoi sportif et m\u00e9diatique \u00e0 la saison estivale. Pr\u00e8s de 3\u00a0Fran\u00e7ais sur 4 regardent au moins l\u2019une des 21\u00a0\u00e9tapes retransmises \u00e0 la t\u00e9l\u00e9vision dans 190\u00a0pays. Loin d\u2019\u00eatre l\u2019aubaine vant\u00e9e pour le d\u00e9veloppement du v\u00e9lo, ce spectacle d\u00e9coupl\u00e9 de la pratique d\u00e9nature le cyclisme, qui a toujours arpent\u00e9 bien d\u2019autres chemins de progr\u00e8s.<\/p>\n<\/div><\/div>\n \t\t\t Fernand L\u00e9ger. \u2013 \u00ab\u00a0<\/small>La Cycliste\u00a0<\/small>\u00bb, 1951<\/p>\n The Metropolitan Museum of Art, Dist. GrandPalaisRmn\/ADAGP, Paris, 2025\n<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n P<\/span>artir<\/span> de bon matin \u00e0 bicyclette redevient tendance. Le cyclotourisme se hisse d\u00e9sormais au premier rang des itin\u00e9rances touristiques en France, devant la randonn\u00e9e p\u00e9destre, avec plus de 9\u00a0millions d\u2019excursions par an. En d\u00e9pit d\u2019infrastructures indigentes et souvent dangereuses, qui nuisent \u00e0 son usage au quotidien \u2014 la part modale du v\u00e9lo atteint \u00e0 peine 3\u00a0<\/small>% tous trajets confondus, contre 7\u00a0<\/small>% en moyenne dans l\u2019Union europ\u00e9enne\u00a0\u2014, 22\u00a0millions de Fran\u00e7ais d\u00e9clarent sortir leur bicyclette pendant les vacances.<\/p>\n Invisibilis\u00e9 durant des d\u00e9cennies, le voyage \u00e0 v\u00e9lo se nourrit de racines anciennes. Le premier tour du monde sur deux roues fut accompli avant m\u00eame la mise au point de la bicyclette moderne\u00a0: entre 1884 et 1886, Thomas Stevens parcourait 20\u00a0000\u00a0kilom\u00e8tres sur un tr\u00e8s inconfortable grand bi. Dix ans plus tard \u2014 apr\u00e8s l\u2019invention de la transmission par cha\u00eene et des pneumatiques\u00a0\u2014, Annie Cohen Kopchovsky prouva qu\u2019une femme pouvait en faire autant.<\/p>\n \u00c0 l\u2019\u00e9gal du chemin de fer, le v\u00e9locip\u00e8de r\u00e9volutionne alors la mobilit\u00e9 et permet de d\u00e9couvrir l\u2019Hexagone. Au cours de son \u00e2ge d\u2019or, de 1890 \u00e0 1914, le nombre d\u2019engins en circulation y passe de 50\u00a0000 \u00e0 3,5\u00a0millions. L\u2019industrialisation favorise sa d\u00e9mocratisation, que les premiers cong\u00e9s pay\u00e9s parach\u00e8veront en 1936. Le v\u00e9lo change la mani\u00e8re dont on se d\u00e9place, mais aussi les r\u00e9f\u00e9rences en mati\u00e8re d\u2019habillement, voire de beaut\u00e9. Selon la militante am\u00e9ricaine des droits civiques et du vote f\u00e9minin Susan B. Anthony, la bicyclette, qu\u2019on enjambe en pantalon, \u00ab\u00a0<\/small>a fait plus pour l\u2019\u00e9mancipation des femmes que n\u2019importe quelle autre chose au monde<\/i> \u00a0<\/small>\u00bb.<\/i><\/p>\n Tr\u00e8s vite apparaissent les premiers clubs et les premiers rassemblements. Et d\u00e8s le commencement s\u2019instaure un clivage entre l\u2019univers des courses et la pratique de loisir. Deux personnages incarnent cette fracture pr\u00e9coce entre sport-spectacle et culture physique pour tous\u00a0: Henri Desgrange (1865-1940), fondateur du Tour de France, et Paul de Vivie, alias V\u00e9locio (1853-1930), inventeur du\u00a0(…)<\/p>\n<\/p><\/div>\n Taille de l\u2019article complet\u00a0:\u00a02\u00a0704<\/span>\u00a0mots.<\/p>\n![\"JPEG](\"https:\/\/www.monde-diplomatique.fr\/\/local\/cache-vignettes\/L650xH876\/23_2243.hr-833f3.jpg?1750956403\")
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