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Des avions vieillissants r\u00e9guli\u00e8rement immobilis\u00e9s pour maintenance et de nouvelles commandes en retard : alors que les feux de for\u00eat gagnent en intensit\u00e9 avec le r\u00e9chauffement climatique, la flotte a\u00e9rienne tarde \u00e0 se renouveler, soulignent parlementaires et pompiers.<\/p>\n
Lors de l’incendie aux abords de Narbonne, quatre Canadairs \u00e9taient mobilis\u00e9s seulement lundi quand s’est d\u00e9clench\u00e9 le feu qui aura au final parcouru 2.100 hectares, ont constat\u00e9 des journalistes de l’AFP.<\/p>\n
Selon le colonel Christophe Magny, commandant du SDIS de l’Aude, leur absence les jours suivants s’explique notamment par la \u00ab\u00a0doctrine nationale\u00a0\u00bb: \u00ab\u00a0c’est priorit\u00e9 au feu naissant\u00a0\u00bb, afin de pouvoir \u00ab\u00a0inscrire dans le temps\u00a0\u00bb la disponibilit\u00e9 de la flotte a\u00e9rienne, \u00ab\u00a0une grande partie du territoire national (\u00e9tant) soumis au risque incendie\u00a0\u00bb, explique le sapeur-pompier.<\/p>\n
\u00ab\u00a0La flotte n’est plus adapt\u00e9e aux besoins, lesquels augmentent fortement sous l’effet du r\u00e9chauffement climatique\u00a0\u00bb, qui accro\u00eet le risque d’importants incendies de for\u00eat comme ceux que vient de conna\u00eetre le Midi, d’apr\u00e8s un rapport parlementaire publi\u00e9 d\u00e9but juillet.<\/p>\n
Les douze Canadairs de la S\u00e9curit\u00e9 civile ont une moyenne d’\u00e2ge de 30 ans, notent les d\u00e9put\u00e9s auteurs du rapport, Damien Maudet (LFI) et Sophie Pantel (PS).<\/p>\n
Peu de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es sont disponibles \u00ab\u00a0au niveau mondial\u00a0\u00bb, et \u00ab\u00a0aucun appareil n’a \u00e9t\u00e9 construit depuis 2015\u00a0\u00bb par l’entreprise canadienne qui a con\u00e7u ce bombardier d’eau amphibie \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1960, ajoutent les parlementaires.<\/p>\n
Du fait de leur anciennet\u00e9, ces avions, qui se ravitaillent principalement en eau de mer, \u00ab\u00a0co\u00fbtent de plus en plus cher \u00e0 la maintenance\u00a0\u00bb et restent au sol \u00ab\u00a0plus longtemps\u00a0\u00bb, explique Micka\u00ebl Biberon, pr\u00e9sident d’Unsa pompiers, joint par l’AFP.<\/p>\n
Lui appelle \u00e0 \u00ab\u00a0un vrai effort financier\u00a0\u00bb dans la prochaine loi de finances pour une commande d’appareils permettant d’assurer la \u00ab\u00a0protection de nos for\u00eats, de notre population\u00a0\u00bb et que les pompiers puissent \u00ab\u00a0intervenir sereinement et en toute s\u00e9curit\u00e9\u00a0\u00bb.<\/p>\n
\u00a0\u00ab\u00a0Incertitudes\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n \u00ab\u00a0Des incertitudes p\u00e8sent sur la capacit\u00e9 de relance de la production de nouveaux appareils et le respect de leur calendrier de livraison\u00a0\u00bb par la firme canadienne De Havilland, la seule \u00e0 fabriquer les Canadair, observent les d\u00e9put\u00e9s.<\/p>\n Autres appareils \u00e0 renouveler: les Beechcraft, ces avions qui effectuent des missions de reconnaissance et dont la moyenne d’\u00e2ge de 45 ans \u00ab\u00a0rend n\u00e9cessaire\u00a0\u00bb leur \u00ab\u00a0remplacement rapide\u00a0\u00bb qui doit \u00eatre \u00ab\u00a0anticip\u00e9 d\u00e8s \u00e0 pr\u00e9sent\u00a0\u00bb, et deux avions Dash, sur les huit que compte la flotte, qui ont une vingtaine d’ann\u00e9es au compteur chacun.<\/p>\n Si ces bombardiers d’eau sont \u00ab\u00a0particuli\u00e8rement adapt\u00e9s\u00a0\u00bb pour attaquer les feux naissants, ils doivent se recharger au sol, limitant \u00ab\u00a0leur emploi tactique sur certains feux\u00a0\u00bb, note le rapport.<\/p>\n \u00ab\u00a0On a, il y a deux ans, command\u00e9 deux nouveaux Canadair et je souhaite qu’on puisse en commander deux nouveaux\u00a0\u00bb, a annonc\u00e9 mardi le ministre de l’Int\u00e9rieur Bruno Retailleau, en d\u00e9placement \u00e0 Marseille.<\/p>\n Ces deux avions doivent \u00eatre livr\u00e9s en 2028, d\u00e9taille \u00e0 l’AFP Gr\u00e9gory Allione, d\u00e9put\u00e9 europ\u00e9en (Renew) et ancien pr\u00e9sident de la F\u00e9d\u00e9ration nationale des sapeurs-pompiers, sceptique quant au respect du d\u00e9lai.<\/p>\n Le Canada pourrait privil\u00e9gier sa demande nationale et r\u00e9gionale en faveur des \u00c9tats-Unis, le continent nord-am\u00e9ricain \u00e9tant r\u00e9guli\u00e8rement touch\u00e9 par des feux massifs, explique M. Allione. Il plaide pour une \u00ab\u00a0Europe de la s\u00e9curit\u00e9 civile\u00a0\u00bb.<\/p>\n Les d\u00e9put\u00e9s Damien Maudet et Sophie Pantel pr\u00e9conisent aussi dans leur rapport de cr\u00e9er une industrie europ\u00e9enne pour construire des bombardiers d’eau.<\/p>\n En France, plusieurs initiatives tentent de d\u00e9velopper des avions construits sur le sol europ\u00e9en.<\/p>\n Pr\u00e8s de Bordeaux, la start-up Hynaero pr\u00e9voit de sortir deux prototypes en 2029 du Fr\u00e9gate F100, un bombardier d’eau amphibie \u00ab\u00a0nouvelle g\u00e9n\u00e9ration\u00a0\u00bb, et esp\u00e8re en fabriquer dix par an \u00e0 partir de 2035, explique \u00e0 l’AFP son fondateur David Pincet, ancien pilote de chasse.<\/p>\n Les feux n’ont plus qu’\u00e0 attendre.<\/p>\n<\/div>\n