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Le sommet mythique de l\u2019Himalaya, sanctuaire pour alpinistes et temple du tourisme extr\u00eame, \u00e9touffe sous les ordures. Entre avril et mai 2024, des drones g\u00e9ants ont pour la premi\u00e8re fois \u00e9t\u00e9 d\u00e9ploy\u00e9s pour \u00e9vacuer quelque 280 kilos de d\u00e9chets \u00e0 plus de 6 000 m\u00e8tres d\u2019altitude. L\u2019op\u00e9ration a \u00e9t\u00e9 men\u00e9e par la soci\u00e9t\u00e9 n\u00e9palaise Airlift Technology.<\/strong><\/p>\n \u00ab Ce que les drones transportent en six minutes demanderait quatre heures \u00e0 un homme \u00bb, r\u00e9sume, admiratif, Lhakpa Nuru Sherpa, un v\u00e9t\u00e9ran de la montagne, d\u00e9j\u00e0 15 fois au sommet. Il estime que 70 % des d\u00e9tritus habituellement descendus \u00e0 dos d\u2019homme l\u2019ont \u00e9t\u00e9 cette ann\u00e9e par voie a\u00e9rienne. Des sacs-poubelle pleins de restes de repas, de bouteilles d\u2019oxyg\u00e8ne ou d\u2019\u00e9quipements abandonn\u00e9s, parfois pi\u00e9g\u00e9s depuis des d\u00e9cennies sous les glaces. Or, ces glaces fondent. Et elles rel\u00e2chent dans les rivi\u00e8res ce que l\u2019homme y a enfoui en croyant l\u2019effacer.<\/p>\n Fabriqu\u00e9s en Chine, capables de r\u00e9sister \u00e0 \u201320 \u00b0C et \u00e0 des vents de 40 km\/h, les drones d\u2019Airlift ne peuvent cependant atteindre les plus hauts camps. La m\u00e9t\u00e9o capricieuse limite aussi leur efficacit\u00e9. Milan Pandey, cofondateur d\u2019Airlift, veut y croire : \u00ab Nous sommes la seule entreprise au monde \u00e0 r\u00e9aliser ce type d\u2019op\u00e9ration \u00e0 ces altitudes. \u00bb Comme le rapporte Bloomberg<\/em>, plusieurs fabricants europ\u00e9ens et am\u00e9ricains se bousculent d\u00e9j\u00e0 \u00e0 sa porte.<\/p>\n N’oublions pas, malgr\u00e9 une innovation qui pourrait rattraper les d\u00e9g\u00e2ts, que ce sont bien les humains qui salissent l\u2019Everest. Les efforts technologiques, bienvenus, ne remplaceront jamais une vraie r\u00e9gulation du tourisme de haute altitude.<\/p>\n<\/div>\n