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\u00c0 La Plagne, en Savoie, l\u2019unique piste de bobsleigh de France s\u2019appr\u00eate \u00e0 \u00eatre r\u00e9nov\u00e9e pour les Jeux olympiques d\u2019hiver de 2030. Cette installation, construite pour les JO de 1992, est d\u00e9ficitaire depuis sa cr\u00e9ation, situ\u00e9e sur un site class\u00e9 Seveso, et n\u2019est utilis\u00e9e que par une poign\u00e9e d\u2019athl\u00e8tes et quelques touristes. Alors que les co\u00fbts de r\u00e9novation pourraient grimper jusqu\u2019\u00e0 15 millions d\u2019euros selon certaines estimations, de nombreuses voix d\u00e9noncent un non-sens \u00e9conomique, \u00e9cologique et d\u00e9mocratique.<\/strong><\/p>\n \u00c0 l\u2019heure o\u00f9 chaque euro public est compt\u00e9, certains projets semblent \u00e9chapper \u00e0 la logique. La piste de bobsleigh de La Plagne, qualifi\u00e9e \u00ab d\u2019\u00e9quipement impressionnant \u00bb par la ministre des Sports Marie Barsacq dans Le Dauphin\u00e9 lib\u00e9r\u00e9<\/em><\/a>, incarne un h\u00e9ritage olympique aussi gel\u00e9 que sa surface. Depuis 1991, elle engloutit des fonds publics pour une rentabilit\u00e9 toujours absente. \u00ab La piste en elle-m\u00eame n\u2019est jamais b\u00e9n\u00e9ficiaire \u00bb, r\u00e9sum\u00e9 \u00c9ric Adamkiewicz, chercheur en \u00e9conomie du sport. Malgr\u00e9 un chiffre d\u2019affaires touristique annuel de 1,1 million d\u2019euros, les frais d\u2019exploitation d\u00e9passent les 1,2 million. Sachant que le reste est \u00e0 la charge des collectivit\u00e9s locales.<\/p>\n Construit dans une zone instable, \u00e0 proximit\u00e9 de torrents et sur une faille sismique, le site avait d\u00e9j\u00e0 fait bondir la facture initiale : 232,8 millions de francs au lieu des 70 pr\u00e9vus. Un rapport s\u00e9natorial parlait d\u2019une hausse de plus de 30 %. \u00c0 cela s\u2019ajoute une classification Seveso due \u00e0 l\u2019ammoniac utilis\u00e9 jusqu\u2019en 2006 pour refroidir la piste. \u00ab Les orientations budg\u00e9taires vont \u00e0 l\u2019inverse de ce vers quoi elles devraient \u00eatre orient\u00e9es \u00bb, d\u00e9nonce Delphine Larat, juriste du Collectif citoyen JOP 2030<\/em>, pointant l\u2019incoh\u00e9rence avec les imp\u00e9ratifs climatiques.<\/p>\n Bruno Thomas, directeur de la piste, d\u00e9fend le projet en promettant une r\u00e9novation \u00ab plus vertueuse \u00bb et d\u00e9carbon\u00e9e, financ\u00e9e par la Solideo et les collectivit\u00e9s. Mais selon Reporterre<\/em>, aucune enveloppe d\u00e9finitive n\u2019est act\u00e9e, et les promesses d\u2019emplois et de rayonnement \u00e9conomique sonnent comme un refrain d\u00e9j\u00e0 entendu.<\/p>\n<\/div>\n