![\"\"](\"https:\/\/www.monde-diplomatique.fr\/\/local\/cache-vignettes\/L200xH303\/les-ghat-de-benares-60de8.jpg?1661871346\")
<\/p><\/div>\n<\/figure>\n
C<\/span>omment<\/span> B\u00e9nar\u00e8s, ville de p\u00e8lerinage, cit\u00e9 sainte de l\u2019hindouisme, s\u2019est-elle construite en bordure du Gange, fleuve sacr\u00e9\u00a0<\/small>? Comment sa trame urbaine s\u2019est-elle d\u00e9velopp\u00e9e \u00e0 partir de cette matrice, tout en assurant, dans l\u2019interaction de ces deux milieux, les \u00e9quilibres n\u00e9cessaires aux urbains et aux p\u00e8lerins\u00a0<\/small>? Ce trait d\u2019union qui relie terre et eau est incarn\u00e9 par ses ghat<\/i> (du sanskrit ghatta<\/i>\u00a0: quai, gu\u00e9), pr\u00e9cise Savitri Jalais, docteure en architecture, dont on admirera au passage les magnifiques crayonn\u00e9s\u00a0(1<\/a>)<\/span>. Ces marches en gr\u00e8s construites \u00e0 partir du XVIe<\/sup><\/span>\u00a0si\u00e8cle, \u00ab\u00a0<\/small>ajust\u00e9es aussi bien \u00e0 un relief permanent qu\u2019aux circonstances saisonni\u00e8res qu\u2019elles doivent affronter\u00a0<\/small>\u00bb,<\/i> ont su s\u2019accorder aux pentes raides de la rive haute d\u2019un m\u00e9andre du Gange tout en adaptant la ville aux grandes variations de son niveau d\u2019eau (entre cinq et vingt m\u00e8tres). Immerg\u00e9s, les ghat<\/i> prot\u00e8gent et fixent le sol de la berge, tout comme ils permettent \u00e0 ses habitants d\u2019atteindre en saison s\u00e8che le niveau d\u2019\u00e9tiage du fleuve, que ce soit pour les bains et les ablutions ou toute autre activit\u00e9\u00a0: bateliers, vendeurs, blanchisseurs, intendants fun\u00e9raires, etc. \u00c0 chacun, un segment de ghat<\/i> est r\u00e9serv\u00e9. Lieux fonctionnels et identitaires, ces ghat<\/i> \u2014 une centaine aujourd\u2019hui \u2014 se succ\u00e8dent sur un arc de pr\u00e8s de six kilom\u00e8tres de long\u00a0<\/small>; et ils se lient et s\u2019\u00e9paulent, pareils \u00e0 une cl\u00e9 de vo\u00fbte se renfor\u00e7ant face \u00e0 la pression du fleuve.<\/p>\n \u00ab\u00a0<\/small>Construites pour durer alors m\u00eame que leurs fonctions sont destin\u00e9es \u00e0 \u00e9voluer\u00a0<\/small>\u00bb,<\/i> les infrastructures sont au c\u0153ur des r\u00e9flexions de Nathalie Roseau\u00a0(2<\/a>)<\/span>. Pour comprendre comment elles ont progressivement reconfigur\u00e9 l\u2019espace urbain, l\u2019auteure, docteure en urbanisme, prend pour champs d\u2019\u00e9tude trois villes. La premi\u00e8re, New York, pens\u00e9e d\u00e8s la seconde moiti\u00e9 du XIXe<\/sup><\/span>\u00a0si\u00e8cle, a \u00e9t\u00e9 organis\u00e9e \u00e0 partir de son parkway<\/i> \u2014 immense espace vert, r\u00e9cr\u00e9atif et circulatoire\u00a0\u2014, destin\u00e9 \u00e0 contrebalancer de fa\u00e7on visionnaire la concentration et l\u2019extension urbaine qui s\u2019annon\u00e7aient. Alors qu\u2019il \u00e9tait fait un pari, d\u00e8s les ann\u00e9es\u00a01950, sur la d\u00e9mocratisation de la mobilit\u00e9 automobile et a\u00e9rienne, Paris, elle, voyait se construire le boulevard p\u00e9riph\u00e9rique (1973) et l\u2019a\u00e9roport de Roissy (1974). Ces ouvrages titanesques seront les deux puissants acc\u00e9l\u00e9rateurs et outils d\u2019am\u00e9nagement du Grand Paris. Mais de l\u2019urbain au r\u00e9gional, les infrastructures seront une source de lien ou de division, selon les strates territoriales par lesquelles elles seront consid\u00e9r\u00e9es. Quant \u00e0 Hongkong, ville archipel, c\u2019est sous l\u2019angle de la g\u00e9opolitique que sera r\u00e9orient\u00e9 son d\u00e9veloppement. Transf\u00e9r\u00e9 sur l\u2019\u00eele artificielle de Chek Lap Kok, \u00e0 trente-quatre kilom\u00e8tres de l\u2019hypercentre, son a\u00e9roport repositionne l\u2019ancienne colonie britannique au d\u00e9bouch\u00e9 du delta de la rivi\u00e8re des Perles. Hier s\u00e9ditieuse, la cit\u00e9 est d\u00e9sormais la figure de proue de l\u2019expansion de la Chine continentale en mer de Chine m\u00e9ridionale.<\/p>\n De ces villes qui aujourd\u2019hui s\u2019\u00e9talent \u00ab\u00a0<\/small>ne t\u00e9moigneront demain que des gravats\u00a0<\/small>\u00bb,<\/i> pr\u00e9vient le philosophe Bruno B\u00e9gout dans un essai percutant\u00a0(3<\/a>)<\/span>. \u00ab\u00a0<\/small>Le principe qui r\u00e9git le syst\u00e8me productif actuel exige que tout ce qui est produit soit rapidement d\u00e9truit.<\/i> (\u2026) La mortalit\u00e9 seule de ces produits garantissant l\u2019immortalit\u00e9 du syst\u00e8me.\u00a0<\/small>\u00bb<\/i> Pour que ces \u00ab\u00a0<\/small>produits\u00a0<\/small>\u00bb soient rempla\u00e7ables, il faut qu\u2019ils concentrent tous les attributs de leur \u00ab\u00a0<\/small>rempla\u00e7abilit\u00e9\u00a0<\/small>\u00bb\u00a0: mati\u00e8res d\u00e9gradables, formes m\u00e9diocres, etc. Une logique \u00e0 laquelle n\u2019\u00e9chappent plus les produits immobiliers construits non plus pour durer mais pour \u00eatre reconstruits\u00a0: en moyenne tous les vingt-cinq ans, nous dit l\u2019auteur, alors que dans un immeuble autrefois pouvaient d\u00e9filer trois g\u00e9n\u00e9rations. Comment voir dans ces gravats la qualit\u00e9 d\u2019une trace\u00a0<\/small>? d\u2019une ruine\u00a0<\/small>? \u2014 cette empreinte historique, r\u00e9flexive d\u2019un rapport au temps et \u00e0 l\u2019espace dans lequel une soci\u00e9t\u00e9 prenait forme, lentement, progressivement, signe insigne de son levain civilisationnel\u2026<\/p>\n<\/p><\/div>\n![\"\"](\"https:\/\/www.monde-diplomatique.fr\/\/local\/cache-vignettes\/L200xH279\/le-futur-des-metropoles-8d131.jpg?1661871346\")
<\/p><\/div>\n<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/www.monde-diplomatique.fr\/\/local\/cache-vignettes\/L200xH300\/obsolescence-des-ruines-c5047.jpg?1661871346\")
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