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\n Kiev affirme n\u00e9gocier avec plusieurs partenaires pour renforcer les capacit\u00e9s de l\u2019aviation ukrainienne. Parmi eux, la France et son constructeur Dassault Aviation, avec qui des \u00e9changes ont lieu autour d\u2019un \u00e9ventuel achat de Rafale. Pour l\u2019instant, aucun calendrier ni engagement ferme n\u2019a \u00e9t\u00e9 communiqu\u00e9.\n <\/p>\n
L\u2019Ukraine poursuit son programme de renouvellement de ses forces a\u00e9riennes, lanc\u00e9 sous le nom de \u00ab Air Force Vision 2035 \u00bb. L\u2019objectif affich\u00e9 est de remplacer les avions h\u00e9rit\u00e9s de l\u2019\u00e8re sovi\u00e9tique par des mod\u00e8les fournis par les pays de l\u2019OTAN. Selon Volodymyr Zelensky, des discussions sont actuellement men\u00e9es en parall\u00e8le avec les \u00c9tats-Unis, la Su\u00e8de et la France. Trois types d\u2019appareils sont concern\u00e9s : les F-16 am\u00e9ricains, les Gripen su\u00e9dois et les Rafale fran\u00e7ais.<\/p>\n
Un proche de Dassault Aviation a d\u00e9clar\u00e9 au Journal du Dimanche<\/em> que le constructeur \u00e9tait \u00ab pr\u00eat \u00bb \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 une \u00e9ventuelle commande ukrainienne, m\u00eame si aucune pr\u00e9cision n\u2019a \u00e9t\u00e9 donn\u00e9e sur le nombre d\u2019appareils ou les d\u00e9lais. Pour l\u2019heure, c\u2019est bien le Gripen E\/F qui semble favoris\u00e9 par Kiev : son co\u00fbt r\u00e9duit, sa maintenance simplifi\u00e9e et sa capacit\u00e9 \u00e0 op\u00e9rer depuis des pistes sommaires en font un choix jug\u00e9 plus \u00ab adapt\u00e9 \u00bb au contexte ukrainien. Un accord de principe aurait \u00e9t\u00e9 sign\u00e9 avec la Su\u00e8de pour 100 \u00e0 150 avions. Le constructeur Saab envisagerait m\u00eame l\u2019implantation d\u2019une cha\u00eene d\u2019assemblage sur le territoire ukrainien.<\/p>\n Concernant le Rafale, l\u2019Ukraine viserait une commande d\u2019une quinzaine d\u2019appareils neufs. Il n\u2019est pas envisag\u00e9 que la France livre des avions en service. Toute acquisition supposerait une commande sp\u00e9cifique, \u00e9ventuellement financ\u00e9e par le programme \u00ab PURL \u00bb de l\u2019OTAN.<\/p>\n Mais l\u2019\u00e9l\u00e9ment le plus controvers\u00e9 reste la volont\u00e9 de Kiev de financer ses achats militaires avec les avoirs russes gel\u00e9s en Europe. Cette d\u00e9marche, discut\u00e9e \u00e0 Bruxelles, est qualifi\u00e9e d\u2019ill\u00e9gale par de nombreux juristes et observateurs. Elle risque, selon plusieurs analystes, de provoquer une crise de confiance mondiale envers les institutions financi\u00e8res occidentales, et pourrait inciter d’autres pays \u00e0 retirer leurs fonds des juridictions europ\u00e9ennes. Malgr\u00e9 cela, l\u2019Ukraine esp\u00e8re acc\u00e9der \u00e0 ces dizaines de milliards d\u2019euros pour maintenir \u00e0 flot son effort de guerre, dans un contexte o\u00f9 son \u00e9conomie ne survit que gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019aide \u00e9trang\u00e8re.<\/p>\n Le Rafale est parfois pr\u00e9sent\u00e9 comme une solution de prestige par les soutiens occidentaux de Kiev. En r\u00e9alit\u00e9, son int\u00e9gration poserait de nombreuses difficult\u00e9s techniques. Certes, il partage une base logistique avec les Mirage 2000 d\u00e9j\u00e0 livr\u00e9s \u00e0 l\u2019Ukraine, mais il d\u00e9pend enti\u00e8rement de l\u2019industrie fran\u00e7aise pour la formation, l\u2019entretien, les pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es et l\u2019armement.<\/p>\n Cette d\u00e9pendance inqui\u00e8te m\u00eame certains analystes ukrainiens, qui rel\u00e8vent que toute \u00e9volution politique \u00e0 Paris \u2013 notamment l\u2019arriv\u00e9e possible d\u2019un gouvernement moins hostile \u00e0 Moscou \u2013 pourrait compromettre l\u2019usage de ces avions. L\u2019\u00e9lection pr\u00e9sidentielle de 2027 en France introduit donc un facteur d\u2019instabilit\u00e9 important pour ce type de coop\u00e9ration.<\/p>\n Sur le plan op\u00e9rationnel, l\u2019efficacit\u00e9 du Rafale a \u00e9t\u00e9 remise en question apr\u00e8s un engagement en mai dernier contre des J-10C pakistanais. Plusieurs Rafale indiens auraient \u00e9t\u00e9 abattus, un revers pass\u00e9 sous silence par certains m\u00e9dias occidentaux, mais malgr\u00e9 tout relev\u00e9 par de nombreux observateurs. Ces incidents relancent les doutes sur les capacit\u00e9s r\u00e9elles du chasseur fran\u00e7ais dans des conditions de guerre moderne.<\/p>\n M\u00eame si les n\u00e9gociations se poursuivent, l\u2019\u00e9ventuelle acquisition de Rafale par l\u2019Ukraine reste tr\u00e8s hypoth\u00e9tique. Entre financements incertains, d\u00e9pendance \u00e0 Paris, performance contest\u00e9e et instabilit\u00e9 politique en Europe, ce projet illustre surtout la difficult\u00e9 de Kiev \u00e0 b\u00e2tir une aviation r\u00e9ellement autonome. Le Gripen appara\u00eet comme l\u2019option la plus compatible, tandis que le F-16 reste dominant en nombre. Quant aux Rafale, ils pourraient bien rester un symbole plus qu\u2019une r\u00e9alit\u00e9.<\/p>\n<\/div>\nFinancement controvers\u00e9 et projet incertain<\/h2>\n
D\u00e9pendances multiples et efficacit\u00e9 contest\u00e9e<\/h2>\n