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\u00c0 partir d\u2019avril 2028, le Royaume-Uni imposera plus de 2 centimes par kilom\u00e8tre aux conducteurs de voitures \u00e9lectriques. Une premi\u00e8re en Europe pour les particuliers, qui relance en France \u2014 o\u00f9 la baisse des recettes carburant inqui\u00e8te \u2014 la question d\u2019un futur imp\u00f4t similaire.\u00a0<\/strong><\/p>\n Il fallait s\u2019y attendre : \u00e0 force de subventionner l\u2019\u00e9lectrique, les \u00c9tats cherchent d\u00e9sormais comment compenser le manque \u00e0 gagner fiscal. Londres ouvre le bal, non sans une certaine ironie. Comme le rapporte RTL<\/em>, le gouvernement britannique estime logique que les conducteurs de v\u00e9hicules \u00ab propres \u00bb contribuent \u00e0 l\u2019entretien des routes. Pour un automobiliste parcourant 12 500 km par an, la facture atteindra pr\u00e8s de 300 euros.<\/p>\n L\u2019\u00e9ditorialiste Fran\u00e7ois Lenglet juge \u00ab tr\u00e8s probable \u00bb qu\u2019une taxe \u00e9quivalente voie le jour en France. Les chiffres lui donnent raison : les droits d\u2019accise sur les carburants rapportaient 30 milliards d\u2019euros par an, mais la consommation a recul\u00e9 deux ann\u00e9es de suite. Une tendance qui, selon lui, rend \u00ab vraisemblable qu’une nouvelle contribution sp\u00e9cifique sur les voitures soit cr\u00e9\u00e9e \u00bb. Avec l\u2019essor de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique, le tr\u00e9sor public voit son principal robinet fiscal se fermer progressivement.<\/p>\n Reste que l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 est d\u00e9j\u00e0 lourdement impos\u00e9e et repr\u00e9sente pr\u00e8s d\u2019un tiers de la facture des m\u00e9nages. Introduire une taxe au kilom\u00e8tre risquerait d\u2019\u00e9roder son attractivit\u00e9. Une chose est s\u00fbre : l\u2019histoire fiscale fran\u00e7aise montre que d\u00e8s qu\u2019un usage se massifie, un imp\u00f4t finit toujours par appara\u00eetre.<\/p>\n<\/div>\n