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La France a \u00ab\u00a0pris un risque\u00a0\u00bb en associant l’industrie automobile \u00e0 la fabrication de drones afin de pouvoir produire rapidement et en grande quantit\u00e9 en cas de conflit, un raisonnement in\u00e9dit avant la guerre en Ukraine, a d\u00e9clar\u00e9 mercredi le d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 g\u00e9n\u00e9ral pour l’armement.<\/p>\n
Avec Corus, le contrat que la Direction G\u00e9n\u00e9rale de l’Armement (DGA) a conclu avec Renault et Turgis Gaillard pour produire des \u00ab\u00a0munitions t\u00e9l\u00e9op\u00e9r\u00e9es \u00e0 longue port\u00e9e\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0on prend un gros risque (…), on coupe dans les virages\u00a0\u00bb avec pour objectif d’avoir un premier d\u00e9monstrateur d’ici \u00e0 la fin de l’ann\u00e9e, a d\u00e9clar\u00e9 Patrick Pailloux, au cours d’une rencontre avec la presse.<\/p>\n
S’inspirer des besoins imm\u00e9diats de l’Ukraine en mati\u00e8re de drones n’est, selon lui, pas pertinent: \u00ab\u00a0si on les ach\u00e8te l\u00e0, en quantit\u00e9, on va les mettre dans nos stocks et, dans deux ans, ils ne seront plus adapt\u00e9s et iront \u00e0 la poubelle\u00a0\u00bb, a pr\u00e9venu le nouveau DGA, nomm\u00e9 en novembre.<\/p>\n
En revanche, il juge \u00ab\u00a0hyper int\u00e9ressant\u00a0\u00bb de travailler avec les ing\u00e9nieurs de Renault pour concevoir un drone \u00ab\u00a0productible en grande quantit\u00e9\u00a0\u00bb si besoin, dans des usines automobiles.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Il y a trois, quatre ans ce raisonnement n’existait pas\u00a0\u00bb en France qui a failli \u00ab\u00a0rater le virage\u00a0\u00bb vers les drones, a soulign\u00e9 Patrick Pailloux.<\/p>\n
La DGA, cr\u00e9\u00e9e en 1961, avait pour vocation de doter la France d’armes nucl\u00e9aires, domaine o\u00f9 une telle logique de production rapide serait inacceptable, a-t-il rappel\u00e9.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Quand on fait un sous-marin, on identifie les risques et on \u00e9tudie\u00a0\u00bb les solutions avec l’industrie. Pour les drones, \u00ab\u00a0on a d\u00e9cid\u00e9 d’aller directement au r\u00e9sultat sans faire toute la m\u00e9canique de lev\u00e9e de risques\u00a0\u00bb, a-t-il expliqu\u00e9.<\/p>\n
Il n’y aura par exemple pas d’essais sur les effets des vibrations du moteur sur la structure du drone, a-t-il pr\u00e9cis\u00e9.<\/p>\n
Interrog\u00e9 sur d’autres partenariats avec l’industrie automobile, le d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 a r\u00e9pondu qu’ils existaient avec \u00ab\u00a0des sous-traitants de l’industrie automobile\u00a0\u00bb sans vouloir en pr\u00e9ciser les noms.<\/p>\n<\/div>\n