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Le chancelier allemand Friedrich Merz a publiquement dout\u00e9 des perspectives d’avenir du syst\u00e8me de combat a\u00e9rien du futur (SCAF), projet d’avion de combat franco-germano-espagnol, en panne depuis des mois sur fond de tensions germano-fran\u00e7aises et entre Airbus et Dassault.<\/p>\n
Lanc\u00e9 en 2017 par le pr\u00e9sident Emmanuel Macron et la chanceli\u00e8re Angela Merkel, rejoint par l’Espagne deux ans plus tard, le SCAF est un syst\u00e8me qui comprend non seulement un avion mais aussi des drones reli\u00e9s entre eux par un syst\u00e8me de communication num\u00e9rique innovant, \u00ab\u00a0un cloud de combat\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Depuis des mois, les dirigeants fran\u00e7ais et allemand promettent de trouver un compromis, mais ils repoussent sans cesse l’\u00e9ch\u00e9ance, pr\u00e9vue d\u00e9sormais pour fin f\u00e9vrier.<\/p>\n
Dans un entretien diffus\u00e9 mercredi, M. Merz a affirm\u00e9 que son pays n’avait pas besoin du m\u00eame avion que la France, laissant entendre que Paris et Berlin pourraient construire deux appareils diff\u00e9rents, chacun de son c\u00f4t\u00e9.<\/p>\n
– Un seul ou deux avions ? –<\/strong><\/p>\n \u00ab\u00a0Les Fran\u00e7ais ont besoin, dans la prochaine g\u00e9n\u00e9ration d’avions de combat, d’un avion capable de transporter des armes nucl\u00e9aires et d’op\u00e9rer \u00e0 partir d’un porte-avions. Ce n’est pas ce dont nous avons besoin actuellement dans l’arm\u00e9e allemande\u00a0\u00bb, a dit le chancelier dans le podcast allemand Machtwechsel.<\/p>\n M. Merz a relev\u00e9 que Paris et Berlin sont \u00ab\u00a0en d\u00e9saccord sur les sp\u00e9cifications et les profils\u00a0\u00bb de l’avion.<\/p>\n \u00ab\u00a0La question qui se pose maintenant est la suivante : avons-nous la force et la volont\u00e9 de construire deux avions pour ces deux profils d’exigences diff\u00e9rents, ou seulement un seul ?\u00a0\u00bb, a-t-il demand\u00e9, avant de noter que la France n’en veut \u00ab\u00a0qu’un seul\u00a0\u00bb r\u00e9pondant \u00e0 ses exigences.<\/p>\n Selon l’Elys\u00e9e mercredi, M. Macron reste \u00ab\u00a0engag\u00e9 pour le succ\u00e8s du projet\u00a0\u00bb SCAF et juge \u00ab\u00a0incompr\u00e9hensible\u00a0\u00bb que les divergences ne soient pas \u00ab\u00a0surmont\u00e9es\u00a0\u00bb au moment o\u00f9 l’Europe doit\u00a0\u00bb montrer unit\u00e9 et performance\u00a0\u00bb.<\/p>\n Une source de l\u2019ex\u00e9cutif fran\u00e7ais affirmait lundi que \u00ab\u00a0Friedrich Merz n\u2019avait pas dit \u00e0 Macron\u00a0\u00bb qu’il souhaitait enterrer le projet.<\/p>\n Les propos du chancelier font \u00e9cho aux affirmations de l’industrie a\u00e9ronautique allemande qui depuis des semaines tire \u00e0 boulets rouges sur le SCAF.<\/p>\n Selon les accords existants, la France, d\u00e9sign\u00e9e leader du projet, l’Allemagne et l’Espagne doivent participer au d\u00e9veloppement chacune \u00e0 hauteur d’un tiers.<\/p>\n Mais le fran\u00e7ais Dassault, responsable du d\u00e9veloppement proprement dit, avec Airbus Allemagne et Airbus Espagne pour partenaires, exige de revoir les accords pour avoir la libert\u00e9 de choisir ses sous-traitants.<\/p>\n \u00ab\u00a0Ce ne serait pas la fin du monde, si on arrivait \u00e0 la conclusion qu’il fallait construire deux avions. Cela rendrait le syst\u00e8me SCAF plus r\u00e9silient\u00a0\u00bb, avait estim\u00e9 vendredi une source industrielle allemande.<\/p>\n Elle plaidait pour garder \u00ab\u00a0ce qui marche\u00a0\u00bb en terme de collaboration franco-allemande, notamment la coop\u00e9ration dans les moteurs.<\/p>\n Dans son entretien paru mercredi Friedrich Merz a laiss\u00e9 entendre qu’il y avait \u00ab\u00a0d’autres (pays) en Europe\u00a0\u00bb, pr\u00eats \u00e0 travailler avec Berlin.<\/p>\n \u00ab\u00a0Bon courage s\u2019ils veulent le faire tout seuls. Nous on sait faire l\u2019avion de combat. Ils peuvent toujours essayer de le faire seuls ou avec les Italiens\u00a0\u00bb, l\u00e2chait lundi une source de l\u2019ex\u00e9cutif fran\u00e7ais.<\/p>\n La possibilit\u00e9 pour Airbus de s’associer \u00e0 l’Italie, au Royaume-Uni et au Japon qui d\u00e9veloppent un projet concurrent (GCAP, Global Combat Air Programme) semble peu probable, car celui-ci est d\u00e9j\u00e0 largement d\u00e9fini, laissant peu d’influence ou de place \u00e0 l’Allemagne.<\/p>\n – Diff\u00e9rends croissants –<\/strong><\/p>\n Une source industrielle allemande \u00e9voquait en revanche vendredi la possibilit\u00e9 d’un partenariat avec le su\u00e9dois SAAB, avec lequel la direction d’Airbus a une \u00ab\u00a0bonne relation\u00a0\u00bb.<\/p>\n Les propos de Friedrich Merz interviennent alors que la liste des diff\u00e9rends franco-allemands s’allonge, Berlin reprochant \u00e0 la France des efforts \u00ab\u00a0insuffisants\u00a0\u00bb en mati\u00e8re de d\u00e9penses de d\u00e9fense ou encore d’avoir voulu bloquer un accord commercial avec des pays sud-am\u00e9ricains.<\/p>\n Le chef de la diplomatie allemande Johann Wadephul a tent\u00e9 mercredi d’arrondir les angles, insistant pour que les deux pays \u00ab\u00a0continuent \u00e0 se tendre la main\u00a0\u00bb et d\u00e9crivant la France comme \u00ab\u00a0le partenaire le plus \u00e9troit et l’ami le plus important en Europe\u00a0\u00bb de l’Allemagne.<\/p>\n<\/div>\n