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Selon plusieurs rapports r\u00e9cents datant du 28 f\u00e9vrier 2026, le Corps des Gardiens de la R\u00e9volution Islamique (CGRI) a annonc\u00e9 la fermeture du d\u00e9troit d’Ormuz en diffusant des messages radio VHF indiquant que aucun navire n’est autoris\u00e9 \u00e0 traverser. Certains rapports indiquent que le mouvement des p\u00e9troliers a compl\u00e8tement cess\u00e9, tandis que d’autres soulignent que l’Iran n’a pas confirm\u00e9 formellement cette fermeture, bien qu’elle soit effective via ces avertissements. Cette action fait suite \u00e0 des tensions accrues, notamment apr\u00e8s des frappes, et menace les approvisionnements mondiaux en p\u00e9trole.<\/p>\n
Ormuz, ce d\u00e9troit \u00e9merge comme un pivot strat\u00e9gique dont la vuln\u00e9rabilit\u00e9 historique et g\u00e9ographique amplifie les enjeux de cette nouvelle guerre contre l’Iran, d\u00e9clench\u00e9e ce samedi 28 f\u00e9vrier par des frappes conjointes am\u00e9ricano-isra\u00e9liennes. Souvent menac\u00e9 d’\u00eatre bloqu\u00e9 par des responsables iraniens en cas d’attaque am\u00e9ricaine, il est un point de passage cl\u00e9 pour le commerce mondial de p\u00e9trole et du gaz liqu\u00e9fi\u00e9 qatari. Cette menace est d\u00e9sormais concr\u00e8te, alors que l’Iran riposte par des missiles sur des bases US des pays du Golfe et Isra\u00ebl. Les explosions rapport\u00e9es \u00e0 T\u00e9h\u00e9ran, pr\u00e8s de la r\u00e9sidence du guide supr\u00eame Ali Khamenei, et dans des villes comme Ispahan, ainsi que les contre-attaques iraniennes sur Bahre\u00efn, le Qatar, les \u00c9mirats arabes unis et le Kowe\u00eft, indiquent une escalade rapide qui pourrait rapidement engloutir ce canal vital.<\/p>\n
G\u00e9ographiquement, le d\u00e9troit relie le Golfe \u00e0 l’oc\u00e9an Indien, situ\u00e9 entre l’Iran au nord et l’enclave omanaise de Musandam au sud \u2013 une p\u00e9ninsule formant un index pointant vers l’Iran, s\u00e9par\u00e9e du reste d’Oman par les \u00c9mirats arabes unis, un pays encore sous forte influence britannique en mati\u00e8re de d\u00e9fense et d’\u00e9conomie. Sa faible largeur d’environ 50 kilom\u00e8tres et sa profondeur maximale de 60 m\u00e8tres le rendent particuli\u00e8rement vuln\u00e9rable \u00e0 des blocages, des minages ou des attaques par drones et missiles. Parsem\u00e9 d’\u00eeles strat\u00e9giques iraniennes comme Ormuz, Qeshm et Larak, face \u00e0 la base navale de Bandar Abbas, et des \u00ab\u00a0\u00eeles strat\u00e9giques\u00a0\u00bb occup\u00e9es par l’Iran depuis 1971 (Grande et Petite Tomb, Abou Moussa) au large des \u00c9mirats, il offre \u00e0 T\u00e9h\u00e9ran un poste d’observation id\u00e9al sur les c\u00f4tes des pays du Golfe : \u00c9mirats, Qatar, Bahre\u00efn, Arabie saoudite, Kowe\u00eft, Irak, Iran et Oman. Ces positions permettent des op\u00e9rations asym\u00e9triques, comme des arraisonnements ou des harc\u00e8lements navals, renfor\u00e7ant le contr\u00f4le iranien sur cette art\u00e8re maritime.<\/p>\n
Des perturbations majeures, y ont d\u00e9j\u00e0 eu lieu, comme la \u00ab\u00a0guerre des p\u00e9troliers\u00a0\u00bb durant le conflit Iran-Irak (1980-1988), o\u00f9 plus de 500 navires furent d\u00e9truits ou endommag\u00e9s, T\u00e9h\u00e9ran minant des zones de passage \u2013 incident illustr\u00e9 par la fr\u00e9gate USS Samuel B. Roberts heurtant une mine le 14 avril 1988, manquant de couler, et l’abattage tragique d’un Airbus A-300 d’Iran Air par l’USS Vincennes en juillet 1988, tuant 290 civils apr\u00e8s une m\u00e9prise pour un chasseur hostile. Ces \u00e9v\u00e9nements soulignent les risques d’erreurs humaines dans un espace confin\u00e9 et tendu. Plus r\u00e9cemment, apr\u00e8s le retrait am\u00e9ricain de l’accord nucl\u00e9aire en 2018 sous l’administration Trump, les incidents se multiplient : attaques myst\u00e9rieuses contre des navires en 2019, abattage d’un drone am\u00e9ricain, saisies de p\u00e9troliers ; l’attaque mortelle en mer d’Oman le 29 juillet 2021 contre un p\u00e9trolier li\u00e9 \u00e0 un milliardaire isra\u00e9lien, tuant un Britannique et un Roumain, accus\u00e9e \u00e0 T\u00e9h\u00e9ran malgr\u00e9 ses d\u00e9mentis ; l’arraisonnement du porte-conteneurs MSC Aries en avril 2024 par les Gardiens de la R\u00e9volution, en raison de liens pr\u00e9sum\u00e9s avec Isra\u00ebl ; et, d\u00e9but f\u00e9vrier 2026, l’approche arm\u00e9e d’un p\u00e9trolier am\u00e9ricain dans le d\u00e9troit, somm\u00e9 de s’arr\u00eater pour entr\u00e9e \u00ab\u00a0ill\u00e9gale\u00a0\u00bb dans les eaux iraniennes selon l’agence Fars, avant de poursuivre escort\u00e9 par la flotte US.<\/p>\n
Aujourd’hui, sous contr\u00f4le des Gardiens de la R\u00e9volution islamique, qui se consid\u00e8rent comme gardiens du Golfe et d\u00e9noncent r\u00e9guli\u00e8rement la pr\u00e9sence de forces \u00e9trang\u00e8res \u2013 notamment la Ve <\/sup>Flotte am\u00e9ricaine stationn\u00e9e \u00e0 Bahre\u00efn, touch\u00e9e par un missile iranien ce samedi, causant des dommages au quartier g\u00e9n\u00e9ral \u2013, le d\u00e9troit est au bord du chaos.\u00a0<\/p>\n Le pr\u00e9sident Trump, annon\u00e7ant l’op\u00e9ration pour \u00e9liminer les programmes nucl\u00e9aire et balistique iraniens et promouvoir un changement de r\u00e9gime, voit l’escalade definitivement menacer la navigation. L’Iran, par la voix de son pr\u00e9sident Massoud Pezeshkian \u2013 confirm\u00e9 sain et sauf malgr\u00e9 les frappes \u2013 et de Khamenei, promet une \u00ab\u00a0riposte \u00e9crasante\u00a0\u00bb, avec des options comme le harc\u00e8lement de tankers, des minages ou des attaques par drones et bateaux rapides.\u00a0<\/p>\n Des exercices r\u00e9cents des CGRI ont d\u00e9j\u00e0 bloqu\u00e9 temporairement des dizaines de navires, d\u00e9montrant cette capacit\u00e9. Des pays comme la Gr\u00e8ce, la Norv\u00e8ge et le Japon conseillent \u00e0 leurs flottes d’\u00e9viter le Golfe et le d\u00e9troit. L’ambassade russe \u00e0 T\u00e9h\u00e9ran a m\u00eame recommand\u00e9 aux citoyens russes de quitter l’Iran, qualifiant les frappes d'\u00a0\u00bbagression\u00a0\u00bb am\u00e9ricano-isra\u00e9lienne, signalant un risque d’\u00e9largissement du conflit.<\/p>\n \u00c9conomiquement, en 2024, 20 millions de barils de brut (20 % de la consommation mondiale) et un cinqui\u00e8me du gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 (GNL) transitaient quotidiennement par ce canal, principalement en provenance du Qatar et destin\u00e9s \u00e0 80 % aux march\u00e9s asiatiques comme la Chine, l’Inde et le Japon. Seuls l’Arabie saoudite et les \u00c9mirats arabes unis disposent actuellement d’ol\u00e9oducs alternatifs limit\u00e9s, capables de transporter jusqu’\u00e0 2,6 millions de barils par jour via la mer Rouge ou l’oc\u00e9an Indien. Une fermeture, m\u00eame partielle, pourrait propulser les prix du p\u00e9trole \u00e0 95-110 dollars le baril dans les prochains jours, exacerbant l’inflation globale, perturbant les cha\u00eenes d’approvisionnement en \u00e9nergie, et mena\u00e7ant la stabilit\u00e9 \u00e9conomique des nations importatrices. Les march\u00e9s r\u00e9agissent d\u00e9j\u00e0 violemment : hausses des primes de risque pour les assurances maritimes, fermetures temporaires d’espaces a\u00e9riens par Isra\u00ebl, Oman et les \u00c9mirats…, annulations de vols civils, et alertes d’ambassades am\u00e9ricaines et russes appelant \u00e0 l’abri. Cette situation expose la d\u00e9pendance mondiale au p\u00e9trole du Golfe et pourrait d\u00e9clencher des r\u00e9cessions en Asie et en Europe si prolong\u00e9e.<\/p>\n Cette escalade transforme Ormuz en ligne de front potentielle, risquant un conflit \u00e9largi impliquant des proxies iraniens comme le Hezbollah ou les Houthis, et des puissances r\u00e9gionales. Elle met en lumi\u00e8re la fragilit\u00e9 du commerce mondial face aux tensions g\u00e9opolitiques, appelant \u00e0 une diplomatie urgente \u2013 peut-\u00eatre via l’ONU ou des m\u00e9diateurs comme la Chine \u2013 pour \u00e9viter un chaos \u00e9nerg\u00e9tique aux ramifications bien au-del\u00e0 du Moyen-Orient, affectant la s\u00e9curit\u00e9 alimentaire, les prix des biens de consommation et la stabilit\u00e9 internationale.\u00a0<\/p>\n<\/div>\n