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\u00ab\u00a0Entre 50 et 55 navires\u00a0\u00bb sous pavillon fran\u00e7ais ou qui appartiennent \u00e0 des entreprises fran\u00e7aises sont encore bloqu\u00e9s dans le Golfe en raison de la fermeture du d\u00e9troit d’Ormuz, a indiqu\u00e9 mardi le d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 g\u00e9n\u00e9ral\u00a0d’Armateurs de France, Laurent Martens.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Il y en a une dizaine de moins que dimanche, ceux-ci \u00e9taient en amont du d\u00e9troit et ont pu faire demi-tour\u00a0\u00bb, a expliqu\u00e9 M. Martens.<\/p>\n
Les bateaux toujours coinc\u00e9s derri\u00e8re le d\u00e9troit d’Ormuz, point n\u00e9vralgique du commerce mondial, \u00ab\u00a0sont bien identifi\u00e9s, \u00e0 l’ancre, au mouillage dans les zones les moins \u00e0 risque du secteur\u00a0\u00bb, a-t-il ajout\u00e9.<\/p>\n
Il s’agit principalement de porte-conteneurs, de navires de services et de navires qui desservent des plateformes p\u00e9troli\u00e8res, a d\u00e9taill\u00e9 Laurent Martens. \u00ab\u00a0Un petit nombre\u00a0\u00bb de bateaux destin\u00e9s au transport de gaz, a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 recens\u00e9 par Armateurs de France.<\/p>\n
Le d\u00e9troit d’Ormuz, d’une largeur d’\u00e0 peine 50 km, borde les c\u00f4tes de l’Iran et celles du sultanat d’Oman.<\/p>\n
En repr\u00e9sailles apr\u00e8s les frappes am\u00e9ricaines, les Gardiens de la r\u00e9volution iraniens ont ferm\u00e9 ce passage particuli\u00e8rement crucial pour le transport maritime de p\u00e9trole. Environ 20\u2009% de la production mondiale d’or noir y transite chaque ann\u00e9e.<\/p>\n
Un g\u00e9n\u00e9ral des Gardiens de la R\u00e9volution a menac\u00e9 lundi de \u00ab\u00a0br\u00fbler tout navire\u00a0\u00bb tentant de franchir le d\u00e9troit d’Ormuz\u00a0\u00bb et de bloquer toute exportation p\u00e9troli\u00e8re du Golfe.<\/p>\n<\/div>\n