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Entre mati\u00e8res premi\u00e8res, taxes et co\u00fbt de distribution, les prix des carburants en France d\u00e9pendent de plusieurs variables. Le gouvernement tente de juguler leur flamb\u00e9e depuis le d\u00e9but de la guerre au Moyen-Orient, mais il dispose de peu de leviers pour agir dans un contexte budg\u00e9taire contraint.<\/p>\n
Selon le minist\u00e8re de l’\u00c9conomie, un peu plus de la moiti\u00e9 (55\u2009%) des prix des carburants correspond aux taxes,\u00a0TVA et accise sur les produits p\u00e9troliers (ex-TICPE, taxe int\u00e9rieure de consommation sur les produits \u00e9nerg\u00e9tiques).<\/p>\n
Ensuite, 30 \u00e0 45 % correspondent au co\u00fbt de production (prix du p\u00e9trole et raffinage) et 10 \u00e0 15 % \u00e0 celui de la distribution (transport, stockage et marge des stations-service).<\/p>\n
L’Union fran\u00e7aise des industries p\u00e9troli\u00e8res (Ufip), qui compte parmi ses adh\u00e9rents TotalEnergies, Shell et BP, a expliqu\u00e9 \u00e0 l’AFP \u00e9valuer \u00e0 30 % le co\u00fbt de la mati\u00e8re premi\u00e8re, 15 \u00e0 20\u2009% le co\u00fbt de distribution et 50 \u00e0 55\u2009% la part des taxes.<\/p>\n
\u00ab\u00a0La principale taxe\u00a0\u00bb, l’ex-TICPE, \u00ab\u00a0d\u00e9pend du volume de carburant consomm\u00e9 et non du prix du p\u00e9trole\u00a0\u00bb, souligne Bercy, en concluant que \u00ab\u00a0l’\u00c9tat ne profite pas de la hausse des prix du carburant\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Le Premier ministre S\u00e9bastien Lecornu a annonc\u00e9 dimanche soir \u00ab\u00a0500 contr\u00f4les\u00a0\u00bb de la R\u00e9pression des fraudes (DGCCRF), service de Bercy charg\u00e9 de la protection des consommateurs, \u00ab\u00a0entre lundi et mercredi\u00a0\u00bb, pour surveiller d’\u00e9ventuelles \u00ab\u00a0hausses abusives des prix \u00e0 la pompe\u00a0\u00bb.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Ces contr\u00f4les permettront notamment de v\u00e9rifier que les prix d\u00e9clar\u00e9s sur la plateforme https:\/\/www.prix-carburants.gouv.fr\u00a0\u00bb par les quelque 10 000 stations-service fran\u00e7aises \u00ab\u00a0sont fid\u00e8les \u00e0 ceux trouv\u00e9s \u00e0 la pompe par le consommateur (et) de v\u00e9rifier le respect de la r\u00e9glementation en termes d\u2019affichage des prix\u00a0\u00bb, a pr\u00e9cis\u00e9 Bercy.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Je n’ai pas peur des contr\u00f4les puisque la plupart de mes adh\u00e9rents sont tout \u00e0 fait vertueux\u00a0\u00bb, avait assur\u00e9 vendredi Francis Pousse, pr\u00e9sident du syndicat professionnel Mobilians, qui repr\u00e9sente 5 800 stations-service traditionnelles (hors grandes surfaces).<\/p>\n
\u00ab\u00a0Le contr\u00f4le des marges est possible, mais je tiens quand m\u00eame \u00e0 rappeler que le carburant b\u00e9n\u00e9ficie d’une libert\u00e9 des prix au m\u00eame titre que la baguette de pain\u00a0\u00bb, avait-il relev\u00e9.<\/p>\n
Il est \u00ab\u00a0trop t\u00f4t\u00a0\u00bb pour parler de nouvelles aides \u00e0 l’achat de carburant, a d\u00e9clar\u00e9 lundi la ministre d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e \u00e0 l’\u00c9nergie et porte-parole du gouvernement, Maud Bregeon, m\u00eame si l’ex\u00e9cutif \u00ab\u00a0\u00e9tudie tous les sc\u00e9narios\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Le sujet est d’autant plus br\u00fblant que le prix du litre de gazole a atteint la barre symbolique des 2 euros en moyenne lundi.<\/p>\n
La cheffe des d\u00e9put\u00e9s Rassemblement national (RN) Marine Le Pen avait propos\u00e9 mercredi de baisser des taxes sur les carburants pour compenser les hausses de prix. C’est une proposition r\u00e9currente de son parti, qui r\u00e9clame depuis plusieurs ann\u00e9es de r\u00e9duire la TVA de 20\u2009% \u00e0 5,5\u2009% sur les carburants, le fioul et le gaz.<\/p>\n
Le pr\u00e9sident du RN Jordan Bardella a \u00e9valu\u00e9 lundi sur BFMTV\/RMC\u00a0cette mesure \u00e0 12 milliards d’euros.<\/p>\n
L’hypoth\u00e8se d’une baisse de la TVA \u00e0 5,5\u2009% sur \u00ab\u00a0l’ensemble des produits \u00e9nerg\u00e9tiques\u00a0\u00bb est rejet\u00e9e par le gouvernement, qui \u00e9value son co\u00fbt \u00e0 \u00ab\u00a017 milliards\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Il s’agit d’une \u00e9valuation du co\u00fbt pour les finances publiques d’une baisse de la TVA \u00e0 5,5 % sur l’\u00e9lectricit\u00e9, le gaz, les carburants et le fioul.<\/p>\n
En 2023, les d\u00e9penses de carburant et lubrifiants pesaient un peu plus du quart des d\u00e9penses de transport des m\u00e9nages. Ce poste repr\u00e9sentait alors plus de 13\u2009% du budget moyen des foyers fran\u00e7ais, selon des estimations gouvernementales, pour un parc automobile de quelque 40 millions de v\u00e9hicules.<\/p>\n
\u00c0 partir de 2021, le gouvernement avait pris des mesures tr\u00e8s co\u00fbteuses face \u00e0 la hausse des prix de l’\u00e9nergie, caus\u00e9e par la reprise \u00e9conomique post-Covid, en 2021, puis surtout par l’invasion de l’Ukraine par la Russie en f\u00e9vrier 2022.<\/p>\n
Les hausses \u00e9taient alors largement sup\u00e9rieures \u00e0 celles observ\u00e9es actuellement.<\/p>\n
En mars 2024, la Cour des comptes avait \u00e9valu\u00e9 \u00e0 36 milliards d’euros le co\u00fbt des quelque 25 dispositifs du bouclier \u00e9nerg\u00e9tique adopt\u00e9s \u00ab\u00a0dans l’urgence\u00a0\u00bb par le gouvernement entre 2021 et 2024.<\/p>\n
Dans ce paquet, les soutiens \u00e0 la consommation de carburants – notamment une remise \u00e0 la pompe en 2022 et une indemnit\u00e9 carburant en 2023 – avaient pes\u00e9 plus de 8 milliards d’euros, selon la Cour des comptes.<\/p>\n
Elle avait \u00e9valu\u00e9 le co\u00fbt brut du total, soit le total des d\u00e9penses suppl\u00e9mentaires et des recettes en moins, \u00e0 \u00ab\u00a0pr\u00e8s de 72 milliards d’euros\u00a0\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n