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Cette ann\u00e9e, un r\u00e8glement europ\u00e9en sur les v\u00e9hicules en fin de vie imposera aux vendeurs de prouver que leur voiture reste utilisable. Port\u00e9 par l\u2019Union europ\u00e9enne, ce texte vise \u00e0 renforcer le recyclage et encadrer les flux de v\u00e9hicules, mais ses modalit\u00e9s inqui\u00e8tent d\u00e9j\u00e0 les professionnels comme les particuliers.<\/strong><\/p>\n Comme souvent, derri\u00e8re l’argument vertueux, la m\u00e9canique n’est pas bien huil\u00e9e… L\u2019article 25 du projet oblige chaque vendeur \u00e0 d\u00e9montrer que son v\u00e9hicule n\u2019est pas en fin de vie, soit via <\/em>un contr\u00f4le technique valide, soit gr\u00e2ce \u00e0 une expertise ind\u00e9pendante. Sur le papier, rien de r\u00e9volutionnaire. Dans les faits, cette seconde option peut atteindre des montants sup\u00e9rieurs \u00e0 la valeur m\u00eame de certaines voitures.<\/p>\n Sans preuve, impossible de r\u00e9immatriculer ou d\u2019exporter. Une rigidit\u00e9 qui, selon de nombreux acteurs, pourrait exclure du march\u00e9 des v\u00e9hicules encore fonctionnels. Comme le rapporte AutoPlus<\/em><\/a>, citant un m\u00e9dia allemand, \u00ab\u00a0des voitures encore r\u00e9parables pourraient \u00eatre class\u00e9es pr\u00e9matur\u00e9ment comme d\u00e9chets, et donc sortir du march\u00e9 avant l’heure. R\u00e9sultat : moins de voitures disponibles \u00e0 la vente, et m\u00e9caniquement, des prix plus \u00e9lev\u00e9s.\u00a0\u00bb<\/p>\n Moins d\u2019offre et des prix en hausse, c’est un choc direct pour les m\u00e9nages les plus modestes. Ce segment de v\u00e9hicules abordables constitue souvent la seule porte d\u2019entr\u00e9e vers la mobilit\u00e9. \u00c0 terme, le r\u00e8glement pourrait s\u2019\u00e9tendre \u00e0 d\u2019autres cat\u00e9gories, des utilitaires aux deux-roues, accentuant encore la pression sur un march\u00e9 d\u00e9j\u00e0 tendu et plus en plus contraint.<\/p>\n Reste que promouvoir la durabilit\u00e9 en \u00e9cartant des voitures encore roulantes revient \u00e0 d\u00e9placer le probl\u00e8me plut\u00f4t qu\u2019\u00e0 le r\u00e9soudre. Produire un v\u00e9hicule neuf, m\u00eame \u00e9lectrique, g\u00e9n\u00e8re un co\u00fbt environnemental sup\u00e9rieur \u00e0 celui d\u2019un usage prolong\u00e9. L\u2019intention de mieux contr\u00f4ler les exportations d\u2019\u00e9paves est l\u00e9gitime, mais la r\u00e9glementation pourrait surtout transformer la voiture d\u2019occasion en produit rare.<\/p>\n<\/div>\n