L\u2019\u00c9thiopie a engag\u00e9 la construction du futur a\u00e9roport international de Bishoftu, un projet pr\u00e9sent\u00e9 comme un symbole de puissance \u00e9conomique et d\u2019int\u00e9gration r\u00e9gionale. Mais derri\u00e8re cette ambition, le chantier suscite d\u00e9j\u00e0 de vives critiques, notamment en raison des d\u00e9placements de populations et de ses impacts environnementaux. <\/b><\/h4>\n
[Temps de lecture estim\u00e9 : ~ 7 min]<\/em><\/p>\n Le 10 janvier 2026, le Premier ministre \u00e9thiopien Abiy Ahmed a pos\u00e9 la premi\u00e8re pierre du futur gigantesque a\u00e9roport international de Bishoftu, situ\u00e9 \u00e0 environ 40 kilom\u00e8tres au sud-est de la capitale d\u2019\u00c9thiopie, d\u2019Addis-Abeba. Le projet, port\u00e9 notamment par Ethiopian Airlines, pr\u00e9voit \u00e0 terme une capacit\u00e9 pouvant atteindre 110 millions de passagers par an, avec une premi\u00e8re phase estim\u00e9e \u00e0 60 millions.<\/p>\n Au-del\u00e0 du simple d\u00e9sengorgement, Bishoftu incarne l\u2019ambition de faire de l\u2019\u00c9thiopie un hub a\u00e9rien majeur \u00e0 l\u2019\u00e9chelle africaine et mondiale<\/b>. Le projet s\u2019inscrit dans une logique de concurrence directe avec les grands centres de transit du continent, tout en renfor\u00e7ant la position strat\u00e9gique du pays dans des \u00e9changes mondiaux.<\/p>\n Cette ambition s\u2019appuie sur la mont\u00e9e en puissance du transport a\u00e9rien africain et sur la volont\u00e9 de capter une part plus importante des flux de passagers et de services logistiques. Bishoftu devient ainsi un symbole de projection internationale, o\u00f9 le transport a\u00e9rien est per\u00e7u comme un levier d\u2019influence \u00e9conomique et g\u00e9opolitique.<\/b><\/p>\n Selon le directeur g\u00e9n\u00e9ral d\u2019Ethiopian Airlines<\/a>,\u00a0Mesfin Tasew Bekele ce nouvel a\u00e9roport est \u00ab une porte d\u2019entr\u00e9e panafricaine qui stimulera le commerce intra-africain, le tourisme, et la connectivit\u00e9 mondiale<\/i>\u00a0\u00bb. C\u2019est \u00ab\u00a0un projet embl\u00e9matique pour l\u2019Afrique et pour le monde<\/i>\u00a0\u00bb, ajoute Mesfin.<\/p>\n \u00ab Un catalyseur pour l\u2019investissement priv\u00e9 et la transformation logistique du pays<\/i>\u00a0\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n D\u2019apr\u00e8s un article de Forbes Afrique, publi\u00e9 en octobre 2025<\/a>, les retomb\u00e9es \u00e9conomiques s\u2019annoncent consid\u00e9rables. \u00ab\u00a0Des dizaines de milliers d\u2019emplois seront cr\u00e9\u00e9s pendant et apr\u00e8s la construction, avec un budget de 350 millions de dollars r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 la r\u00e9installation et \u00e0 la compensation des populations concern\u00e9es<\/i> \u00bb. L\u2019a\u00e9roport, servira aussi de \u00ab\u00a0catalyseur pour l\u2019investissement priv\u00e9 et la transformation logistique du pays.<\/b><\/i>\u00a0\u00bb<\/p>\n Comme l\u2019a not\u00e9 lors de la signature d\u2019accord Akinwumi Adesina, alors pr\u00e9sident de la\u00a0Banque africaine de d\u00e9veloppement (BAD),\u00a0\u00ab\u2009la vitesse et la taille sont d\u00e9sormais les marques de fabrique de l\u2019\u00c9thiopie<\/i>\u2009\u00bb.<\/p>\n Le projet d\u00e9passe largement la seule logique \u00e9conomique. Il s\u2019inscrit dans une strat\u00e9gie g\u00e9opolitique visant \u00e0 positionner l\u2019\u00c9thiopie comme un acteur central du transport a\u00e9rien africain, en concurrence avec d\u2019autres hubs r\u00e9gionaux. Addis-Abeba, d\u00e9j\u00e0 si\u00e8ge de l\u2019Union africaine, cherche ainsi \u00e0 consolider son r\u00f4le de carrefour diplomatique, commercial et logistique \u00e0 l\u2019\u00e9chelle du continent.<\/p>\n La construction de l\u2019a\u00e9roport international de Bishoftu implique l\u2019acquisition de plus de 3 500 hectares de terres, incluant des zones agricoles, des habitations et des p\u00e2turages. Selon les estimations disponibles, entre 2 000 et 3 000 m\u00e9nages \u2013 soit environ 15 000 personnes \u2013 seraient directement affect\u00e9s.<\/b><\/p>\n Le Front de lib\u00e9ration oromo (OLF), parti d\u2019opposition, a fermement condamn\u00e9 le projet<\/a>, le qualifiant de \u00ab d\u00e9placement forc\u00e9 \u00bb.<\/i> L\u2019organisation affirme que des milliers d\u2019habitants sont d\u00e9racin\u00e9s et r\u00e9clame des m\u00e9canismes de compensation plus justes, notamment sous forme de participation au projet pour les agriculteurs concern\u00e9s.<\/p>\n L\u2019OLF d\u00e9nonce \u00e9galement ce qu\u2019il d\u00e9crit comme une \u00ab campagne \u00bb de d\u00e9placement visant les populations <\/b>autochtones <\/b>oromo<\/b>, accusant les autorit\u00e9s de contraindre les habitants \u00e0 quitter leurs terres sans pouvoir r\u00e9colter leurs cultures ni pr\u00e9server leurs moyens de subsistance. Dans un pays marqu\u00e9 par des tensions politiques et ethniques r\u00e9currentes, ces accusations soulignent le risque d\u2019une aggravation des conflits locaux et d\u2019une instrumentalisation politique du projet.<\/b><\/p>\n L\u2019organisation va plus loin en affirmant que, selon elle, \u00ab ces actions d\u00e9passent le cadre des d\u00e9placements li\u00e9s au d\u00e9veloppement <\/i>\u00bb, qualifiant l\u2019effet cumulatif des expropriations autour de la capitale de \u00ab nettoyage ethnique<\/i> \u00bb et de destruction de l\u2019identit\u00e9.<\/p>\n Malgr\u00e9 les promesses de durabilit\u00e9 avanc\u00e9es par les porteurs du projet, les \u00e9valuations environnementales officielles reconnaissent l\u2019existence d\u2019impacts significatifs, notamment en mati\u00e8re de pollution, de pression sur les ressources en eau et de perturbation des \u00e9cosyst\u00e8mes locaux.<\/p>\n D\u00e9velopp\u00e9 par le U.S. Green Building Council, le label LEED Gold (Leadership in Energy and Environmental Design) est cens\u00e9 garantir un haut niveau de performance environnementale. Les promoteurs du projet de Bishoftu s\u2019en r\u00e9clament pour mettre en avant sa dimension durable.<\/p>\n Pourtant, des analyses soulignent un paradoxe<\/a> : l\u2019augmentation massive du trafic a\u00e9rien pourrait fortement accro\u00eetre les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre du pays<\/a>. <\/b>Un effet susceptible de contredire, voire d\u2019affaiblir, les objectifs affich\u00e9s par l\u2019\u00c9thiopie en mati\u00e8re de transition vers une \u00e9conomie r\u00e9siliente au climat.<\/p>\n Le projet d\u2019a\u00e9roport international de Bishoftu s\u2019implante dans un environnement particuli\u00e8rement sensible. Situ\u00e9e dans la vall\u00e9e du Rift \u00e9thiopien, la zone est caract\u00e9ris\u00e9e par la pr\u00e9sence de nombreux lacs de crat\u00e8re \u2013 notamment Hora, Babogaya et Kuriftu \u2013 ainsi que de zones humides aliment\u00e9es par les pr\u00e9cipitations et les nappes phr\u00e9atiques. Ces \u00e9cosyst\u00e8mes jouent un r\u00f4le central dans l\u2019\u00e9quilibre environnemental local, notamment en mati\u00e8re de r\u00e9gulation hydrique, de biodiversit\u00e9<\/a> et de maintien des activit\u00e9s humaines.<\/b><\/p>\n La construction d\u2019une infrastructure a\u00e9roportuaire de cette ampleur implique des transformations profondes des sols : nivellement, drainage, remblayage. Ces op\u00e9rations risquent d\u2019entra\u00eener la destruction ou l\u2019ass\u00e8chement des zones humides, compromettant leurs fonctions \u00e9cologiques essentielles.<\/b><\/p>\n \u00c0 cela s\u2019ajoute un risque accru de pollution des eaux de surface et souterraines, <\/b>li\u00e9 aux activit\u00e9s a\u00e9roportuaires. Hydrocarbures, m\u00e9taux lourds, eaux us\u00e9es ou produits chimiques pourraient contaminer les bassins hydriques environnants, dans un contexte d\u00e9j\u00e0 marqu\u00e9 par de fortes pressions humaines.<\/p>\n De surcro\u00eet, les zones humides de la vall\u00e9e du Rift \u00e9thiopien constituent des refuges pour des esp\u00e8ces d\u2019oiseaux migrateurs et d\u2019autres formes de vie aquatique, ce qui laisse entrevoir l\u2019ampleur des cons\u00e9quences potentielles li\u00e9es \u00e0 la construction et au fonctionnement d\u2019un tel projet.<\/p>\n Selon Wetlands International<\/a>, les zones humides et les lacs du Rift \u2013 notamment Ziway, Abijatta et Shalla \u2013 assurent des services essentiels : recharge des nappes phr\u00e9atiques, filtration naturelle de l\u2019eau, r\u00e9gulation des microclimats, habitat pour la biodiversit\u00e9 aquatique et soutien aux \u00e9conomies locales fond\u00e9es sur la p\u00eache et l\u2019agriculture. Ces services sont d\u00e9j\u00e0 menac\u00e9s par la pression humaine, l\u2019extraction de l\u2019eau et les changements d\u2019usage des sols.<\/b><\/p>\n La vall\u00e9e du Rift constitue par ailleurs un syst\u00e8me hydrologique ferm\u00e9, o\u00f9 les lacs ne s\u2019\u00e9coulent pas vers l\u2019ext\u00e9rieur. Toute perturbation des entr\u00e9es ou sorties d\u2019eau a donc des effets directs sur les niveaux des lacs, la qualit\u00e9 de l\u2019eau et sa disponibilit\u00e9.<\/b><\/p>\n Une \u00e9tude publi\u00e9e en f\u00e9vrier 2026<\/a> dans la revue Environmental Science and Pollution Research <\/i>met en \u00e9vidence une d\u00e9gradation avanc\u00e9e des \u00e9cosyst\u00e8mes lacustres de la vall\u00e9e du Rift \u00e9thiopien, sous l\u2019effet des pressions humaines. Elle souligne notamment que \u00ab\u00a0le lac Abijata a perdu environ 66 km\u00b2 de surface entre 1972 et 2015, accompagn\u00e9 d\u2019une augmentation de la salinit\u00e9 et d\u2019une d\u00e9t\u00e9rioration de son \u00e9cosyst\u00e8me aquatique.<\/i>\u00a0\u00bb<\/p>\n \u00c0 long terme, ces perturbations, cumul\u00e9es, risquent d\u2019aggraver durablement l\u2019\u00e9quilibre \u00e9cologique du bassin de Bishoftu, <\/b>mettant en tension les objectifs de d\u00e9veloppement infrastructurel et la n\u00e9cessit\u00e9 de pr\u00e9server des \u00e9cosyst\u00e8mes hydriques essentiels \u00e0 la r\u00e9silience environnementale et au bien-\u00eatre des communaut\u00e9s locales.<\/p>\n Dans un paradoxe environnemental notable, la vall\u00e9e du Rift o\u00f9 sera \u00e9rig\u00e9 le nouvel a\u00e9roport constitue \u00e9galement un espace agricole ancien et strat\u00e9gique. Selon un rapport de l\u2019Oakland Institute<\/a>, ce territoire abrite l\u2019un des plus anciens syst\u00e8mes agricoles au monde, <\/b>fond\u00e9 sur un agro\u00e9cosyst\u00e8me diversifi\u00e9 combinant cultures, agroforesterie et \u00e9levage.<\/p>\n Cette diversit\u00e9 permet aux populations locales de faire face \u00e0 des environnements variables et renforce la r\u00e9silience face aux p\u00e9nuries alimentaires, dans un pays r\u00e9guli\u00e8rement confront\u00e9 \u00e0 des crises alimentaires.<\/p>\n Par ailleurs, la vall\u00e9e du Rift est un syst\u00e8me g\u00e9ologique majeur s\u2019\u00e9tendant sur plus de 6 000 kilom\u00e8tres, <\/b>de la mer Rouge au Mozambique. Elle traverse plusieurs pays et constitue un espace \u00e9cologique interconnect\u00e9.<\/p>\n Dans ce contexte, les pressions environnementales \u2013 pollution, exploitation non durable des ressources et artificialisation des sols \u2013 soul\u00e8vent des enjeux qui d\u00e9passent le cadre national. Des \u00e9valuations environnementales appellent \u00e0 une coop\u00e9ration r\u00e9gionale renforc\u00e9e, notamment en mati\u00e8re de gestion de l\u2019eau, d\u2019usage des terres et de contr\u00f4le de la pollution.<\/p>\n \u00ab\u00a0des ressources naturelles essentielles dont d\u00e9pendent largement les populations locales\u00a0\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n La zone de Bishoftu est entour\u00e9e de lacs volcaniques et de zones humides qui font partie int\u00e9grante du syst\u00e8me \u00e9cologique de la vall\u00e9e du Rift. Ces milieux constituent des ressources naturelles essentielles dont d\u00e9pendent largement les populations locales. La construction de ce nouvel a\u00e9roport implique l\u2019utilisation de carburants, de solvants et d\u2019autres substances potentiellement polluantes, dont la gestion rigoureuse est indispensable pour limiter les risques de contamination.<\/b><\/p>\n Par ailleurs, la question d\u00e9passe le seul cadre national. Bien que l\u2019a\u00e9roport rel\u00e8ve de la souverainet\u00e9 \u00e9thiopienne, la vall\u00e9e du Rift s\u2019\u00e9tend sur plus de 6 000 kilom\u00e8tres et traverse plusieurs pays africains. Les perturbations \u00e9cologiques qui pourraient en d\u00e9couler posent donc un enjeu r\u00e9gional.<\/b><\/p>\n \u2013 Therence HATEGEKIMANA<\/b><\/i><\/p>\n Photo de couverture : Ziway, \u00c9thiopie \/ Pixnio<\/a><\/p>\nBishoftu, futur hub a\u00e9rien africain : ambitions continentales<\/strong><\/h2>\n
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D\u00e9placements forc\u00e9s : des milliers de vies boulevers\u00e9es au nom du d\u00e9veloppement<\/strong><\/h2>\n
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Des \u00e9cosyst\u00e8mes d\u00e9j\u00e0 fragilis\u00e9s<\/strong><\/h2>\n
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