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Le projet de canal Seine Nord Europe, port\u00e9 par l\u2019\u00c9tat, des collectivit\u00e9s et l\u2019Union europ\u00e9enne, vacille sous les critiques d\u2019institutions publiques. Co\u00fbt en forte hausse, utilit\u00e9 contest\u00e9e et financement incertain fragilisent un chantier d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9.<\/strong><\/p>\n Creuser un canal pour relier les flux europ\u00e9ens. Aujourd\u2019hui, plus qu’a un coup de g\u00e9nie, l\u2019id\u00e9e ressemble davantage \u00e0 un pari co\u00fbteux dont personne ne veut assumer la note. En quelques jours, la Cour des comptes, le Conseil d\u2019orientation des infrastructures et l’Autorit\u00e9 environnementale ont point\u00e9 une \u00ab d\u00e9rive des co\u00fbts \u00bb et des b\u00e9n\u00e9fices incertains. Selon Reporterre<\/em><\/a>, le projet, estim\u00e9 initialement \u00e0 3,5 milliards, pourrait atteindre 12 milliards en incluant les frais annexes et financiers. Dans le m\u00eame temps, le r\u00e9seau ferroviaire peine \u00e0 obtenir les moyens n\u00e9cessaires \u00e0 sa survie.<\/p>\n Il manque plus de deux milliards pour boucler le financement, sans garantie que l\u2019Europe compense. L\u2019\u00c9tat, engag\u00e9 dans une rigueur budg\u00e9taire, h\u00e9site \u00e0 porter seul le risque. La Cour des comptes alerte sur \u00ab un risque fort pour l\u2019\u00c9tat \u00bb de devoir combler les d\u00e9ficits. Les projections de trafic reposent sur des \u00ab hypoth\u00e8ses optimistes \u00bb et des \u00ab fragilit\u00e9s m\u00e9thodologiques \u00bb, fragilisant encore la cr\u00e9dibilit\u00e9 du projet.<\/p>\n \u00c0 cela s\u2019ajoute une contestation croissante sur le terrain. Impact \u00e9cologique, artificialisation des sols, perturbation des milieux humides alimentent la mobilisation. Les opposants d\u00e9noncent un projet impos\u00e9 malgr\u00e9 les alertes. En face, les \u00e9lus r\u00e9gionaux d\u00e9fendent emplois et attractivit\u00e9, certains \u00e9voquant m\u00eame un chantier d\u00e9j\u00e0 irr\u00e9versible.<\/p>\n<\/div>\n