\t\t\t Un porte container indien dans le port de Colombo en novembre 2014.<\/p>\n F<\/span>rileuse<\/span> en \u00e9conomie, la gauche de gouvernement sri-lankaise reste fid\u00e8le \u00e0 la tradition d\u2019\u00e9mancipation l\u00e9gu\u00e9e par ses a\u00een\u00e9s. Colonis\u00e9s pendant environ quatre si\u00e8cles et demi par des puissances europ\u00e9ennes \u2014\u00a0Portugal, Pays-Bas, puis Royaume-Uni\u00a0\u2014, les Sri-lankais se gouvernent depuis moins de quatre-vingts ans. C\u2019est pourquoi ils appr\u00e9cient les dirigeants capables de tenir t\u00eate aux grandes puissances occidentales. \u00ab\u00a0<\/small>En 2009, le ministre des affaires \u00e9trang\u00e8res du Royaume-Uni David Miliband exige du pr\u00e9sident sri-lankais qu\u2019il mette un terme \u00e0 la guerre<\/i> [civile, 1983-2009], relate l\u2019ancien ambassadeur Dayan Jayatilleka. M.Mahinda Rajapaksa lui r\u00e9pond\u00a0: \u201cD\u00e9sol\u00e9, mais nous ne sommes plus une colonie britannique\u201d\u00a0<\/small>\u00bb.<\/i><\/p>\n Tr\u00e8s t\u00f4t, le Sri Lanka devient un partenaire-cl\u00e9 des nouvelles routes de la soie chinoises. \u00c0 la demande de \u00ab\u00a0<\/small>Mahinda\u00a0<\/small>\u00bb (2005-2015), P\u00e9kin finance une myriade d\u2019infrastructures, notamment portuaires et a\u00e9roportuaires, \u00e0 Colombo et \u00e0 Hambantota, fief politique de la famille Rajapaksa, dans le sud-ouest du pays. Le gouvernement \u00ab\u00a0<\/small>avait initialement fait appel \u00e0 d\u2019autres investisseurs et donateurs, notamment \u00e0 l\u2019Inde. Ils avaient tous refus\u00e9, sans doute en raison de la rentabilit\u00e9 incertaine de ces projets. Le partenariat privil\u00e9gi\u00e9 qui s\u2019est nou\u00e9 entre P\u00e9kin et Colombo sous le mandat de Rajapaksa s\u2019explique par le besoin de ce dernier d\u2019obtenir des financements internationaux non conditionn\u00e9s \u00e0 des r\u00e9formes politiques\u00a0<\/small>\u00bb,<\/i> analyse la politologue Lola Guyot\u00a0(1<\/a>)<\/span>. De fait, la rentabilit\u00e9 de ces \u00e9quipements laisse \u00e0 d\u00e9sirer.<\/p>\n \u00c0 quelques encablures du centre de la capitale, Port Colombo City \u00e9tait cens\u00e9 se d\u00e9ployer sur une presqu\u2019\u00eele artificielle. L\u2019entreprise d\u2019\u00c9tat China Harbour Engineering pr\u00e9voyait d\u2019y cr\u00e9er une cit\u00e9 commerciale et financi\u00e8re d\u2019envergure \u00e0 l\u2019\u00e9chelle sud-asiatique. D\u2019un montant de 1,4\u00a0milliard d\u2019euros, cet \u00e9norme investissement est aujourd\u2019hui \u00e0 l\u2019arr\u00eat\u00a0<\/small>; seule une plage a \u00e9t\u00e9 am\u00e9nag\u00e9e, fr\u00e9quent\u00e9e par des familles sri-lankaises. \u00ab\u00a0<\/small>Les Chinois ne raisonnent pas en ann\u00e9es mais en d\u00e9cennies,<\/i> relativise Vinod Moonesinghe, coanimateur du cercle de r\u00e9flexion Asia Progress Forum, proche du Parti communiste sri-lankais. Leur fa\u00e7on de penser diff\u00e8re radicalement de celle des Am\u00e9ricains et des Europ\u00e9ens.\u00a0<\/small>\u00bb<\/i> \u00c0 l\u2019inverse, les \u00c9tats-Unis, l\u2019Union europ\u00e9enne et l\u2019Inde s\u2019inqui\u00e8tent de la d\u00e9pendance \u00e9conomique du Sri Lanka aux investissements directs chinois.<\/p>\n Au-del\u00e0 des rivalit\u00e9s entre grandes puissances, le personnel politique sri-lankais est tr\u00e8s \u00e0 cheval sur les questions de souverainet\u00e9 nationale, ainsi que l\u2019attestent les r\u00e9actions \u00e0 la derni\u00e8re visite officielle du premier ministre indien \u00e0 Colombo. En creux ou explicitement, les oppositions reprochent au pr\u00e9sident Anura Kumara Dissanayaka, \u00e9lu en 2024, d\u2019ent\u00e9riner une forme de vassalisation. D\u00e9but avril, MM.\u00a0Narendra Modi et Dissanayaka, lors d\u2019une visite d\u2019\u00c9tat de deux jours du premier ministre indien sur l\u2019\u00eele, signent une s\u00e9rie d\u2019accords qui renforcent notamment la pr\u00e9sence de New\u00a0Delhi \u00e0 Trinquemalay. Situ\u00e9 sur la c\u00f4te nord-est, ce tr\u00e8s strat\u00e9gique port naturel en eau profonde borde la route maritime la plus parcourue au monde. \u00ab\u00a0<\/small>Quand le porte-parole du gouvernement explique que le contenu des accords ne peut \u00eatre divulgu\u00e9 sans le consentement de l\u2019Inde, cela porte atteinte \u00e0 notre souverainet\u00e9\u00a0<\/small>\u00bb,<\/i> rel\u00e8ve M.\u00a0Gamini Lakshman Peiris, du Parti de la libert\u00e9 (Sri Lanka Freedom Party, SLFP). \u00ab\u00a0<\/small>Le Sri\u00a0Lanka a sign\u00e9 plus de quinze m\u00e9morandums du m\u00eame acabit avec la Chine, il y a quelques mois. Et notre pr\u00e9sident en avait \u00e9galement paraph\u00e9 plusieurs lors de sa visite en Inde<\/i> [en d\u00e9cembre\u00a02024, son premier d\u00e9placement \u00e0 l\u2019\u00e9tranger apr\u00e8s son \u00e9lection]\u00a0<\/small>\u00bb,<\/i> r\u00e9torque M.\u00a0Bimal Rathnayaka, ministre des transports et secr\u00e9taire national du Janatha Vimukthi Peramuna (Front de lib\u00e9ration du peuple, JVP), le parti du pr\u00e9sident \u00ab\u00a0<\/small>Anura\u00a0<\/small>\u00bb.<\/p>\n Mais M.\u00a0Modi ne cachait pas sa satisfaction d\u2019avoir dam\u00e9 le pion \u00e0 P\u00e9kin lors de l\u2019inauguration d\u2019un nouveau terminal en eau profonde dans le port de\u00a0Colombo, le 7\u00a0avril dernier. Une fois sa construction achev\u00e9e, il sera exploit\u00e9 par un consortium, propri\u00e9t\u00e9 \u00e0 51\u00a0<\/small>% du conglom\u00e9rat indien Adani. De son c\u00f4t\u00e9, le Colombo International Container Terminal (CICT), d\u2019une capacit\u00e9 annuelle de 3,4 millions de conteneurs, est g\u00e9r\u00e9 par un consortium appartenant \u00e0 85\u00a0<\/small>% \u00e0 l\u2019entreprise chinoise China Merchant Ports Holdings. \u00ab\u00a0<\/small>En sollicitant un op\u00e9rateur chinois puis un op\u00e9rateur indien, l\u2019\u00c9tat sri-lankais fait des choix d\u2019investissements \u00e9quilibr\u00e9s d\u2019un point de vue g\u00e9opolitique\u00a0<\/small>\u00bb,<\/i> souligne le charg\u00e9 de communication de l\u2019autorit\u00e9 portuaire du Sri\u00a0Lanka. En octobre 2024, le Sri\u00a0Lanka formule une demande d\u2019adh\u00e9sion aux Brics+ (pour l\u2019instant rejet\u00e9e). \u00ab\u00a0<\/small>Colombo cultive ses partenariats diplomatiques et \u00e9conomiques r\u00e9gionaux de mani\u00e8re \u00e9quidistante, sans compromettre sa s\u00e9curit\u00e9 nationale\u00a0<\/small>\u00bb,<\/i> proclame \u00e0 l\u2019unisson la premi\u00e8re ministre Harini Amarasuriya.<\/p>\n Aujourd\u2019hui comme hier, l\u2019\u00eele cherche \u00e0 se pr\u00e9munir des convoitises \u00e9trang\u00e8res, aliment\u00e9es par sa position g\u00e9ostrat\u00e9gique. Car, selon une formule attribu\u00e9e \u00e0 Napol\u00e9on, \u00ab\u00a0<\/small>qui contr\u00f4le Ceylan contr\u00f4le l\u2019oc\u00e9an Indien\u00a0<\/small>\u00bb. <\/i><\/p>\n<\/p><\/div>\n![\"JPEG](\"https:\/\/www.monde-diplomatique.fr\/local\/cache-vignettes\/L890xH890\/port-colombo890-31453.jpg?1774604709\")
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