Frandroid<\/em><\/a>, entre 1 600 et 2 400 postes seraient concern\u00e9s, sans licenciements directs mais via des non-remplacements et des reconversions. Derri\u00e8re la prudence affich\u00e9e, le virage strat\u00e9gique se lit aussi dans la g\u00e9ographie du pouvoir industriel. Le centre de Shanghai, devenu un pivot du d\u00e9veloppement, a permis \u00e0 la nouvelle Twingo d\u2019\u00eatre con\u00e7ue en deux ans seulement.\u00a0<\/p>\nRenault envisage d\u00e9sormais de donner plus d\u2019autonomie \u00e0 certains p\u00f4les, notamment en Inde ou en Roumanie, r\u00e9duisant le r\u00f4le central du Technocentre fran\u00e7ais. Officiellement, \u00ab la strat\u00e9gie, toutes les technologies \u00e0 haute valeur ajout\u00e9e et les projets amont resteront en France \u00bb.<\/p>\n
Il s’agit, in fine<\/em>, de r\u00e9duire de 40 % les co\u00fbts de d\u00e9veloppement. Pour y parvenir, Renault acc\u00e9l\u00e8re les cycles, all\u00e8ge les \u00e9quipes et int\u00e8gre davantage de composants issus de Chine. Une logique industrielle efficace, certes, mais \u00e0 quel prix ? \u00c0 force de courir apr\u00e8s l’\u00e9conomie, que va-t-il rester de l\u2019identit\u00e9 et du savoir-faire historique de Renault ?<\/p>\n<\/div>\n