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\n Des messages frauduleux promettant un passage s\u00e9curis\u00e9 dans le d\u00e9troit d’Ormuz contre des paiements en cryptomonnaie circulent parmi des armateurs bloqu\u00e9s dans le Golfe. Cette escroquerie exploite le chaos li\u00e9 aux blocus et aux n\u00e9gociations en cours, exposant les navires \u00e0 des risques accrus dans une zone sous tension militaire.\n <\/p>\n
Alors que les tensions persistent autour du d\u00e9troit d’Ormuz, un nouveau facteur de risque est venu compliquer davantage la situation des compagnies maritimes d\u00e9j\u00e0 immobilis\u00e9es dans la r\u00e9gion. Selon une alerte \u00e9mise le 20 avril par la soci\u00e9t\u00e9 grecque de gestion des risques maritimes MARISKS, cit\u00e9e par Reuters<\/a>, des messages frauduleux circulent actuellement aupr\u00e8s de certains armateurs, leur promettant un passage s\u00e9curis\u00e9 en \u00e9change de paiements en cryptomonnaie.<\/p>\n Ces messages, attribu\u00e9s \u00e0 tort \u00e0 des autorit\u00e9s iraniennes, proposent aux navires bloqu\u00e9s \u00e0 l’ouest du d\u00e9troit de payer des frais de transit en Bitcoin ou en Tether afin d’obtenir une autorisation de passage. Une fois ce paiement effectu\u00e9, les navires pourraient franchir le d\u00e9troit sans entrave \u00e0 un moment convenu.<\/p>\n MARISKS insiste toutefois sur le caract\u00e8re frauduleux de ces communications, pr\u00e9cisant qu’elles ne proviennent en aucun cas des autorit\u00e9s iraniennes. La soci\u00e9t\u00e9 met en garde contre ces tentatives d’escroquerie, qui exploitent la confusion actuelle li\u00e9e aux restrictions de navigation et aux tensions g\u00e9opolitiques.<\/p>\n Dans le m\u00eame temps, la situation dans le d\u00e9troit reste extr\u00eamement instable. Les \u00c9tats-Unis maintiennent leur blocus des ports iraniens, tandis que l’Iran, qui contr\u00f4le ce passage strat\u00e9gique, a successivement lev\u00e9 puis r\u00e9tabli ses propres restrictions sur le trafic maritime. Avant le d\u00e9clenchement du conflit au Moyen-Orient, cette voie maritime essentielle assurait le transit d’environ un cinqui\u00e8me des flux mondiaux de p\u00e9trole et de gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9.<\/p>\n Dans le cadre des discussions sur un \u00e9ventuel cessez-le-feu, T\u00e9h\u00e9ran aurait \u00e9galement \u00e9voqu\u00e9 la possibilit\u00e9 d’imposer des p\u00e9ages aux navires souhaitant emprunter le d\u00e9troit en toute s\u00e9curit\u00e9. Ce contexte incertain favorise l’\u00e9mergence d’acteurs malveillants, profitant de la vuln\u00e9rabilit\u00e9 des compagnies maritimes.<\/p>\n Toujours d’apr\u00e8s MARISKS, au moins un navire ayant tent\u00e9 de quitter le d\u00e9troit, pourrait avoir \u00e9t\u00e9 victime de cette fraude. L’information n’a toutefois pas pu \u00eatre confirm\u00e9e de mani\u00e8re ind\u00e9pendante, et aucune entreprise cibl\u00e9e n’a \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9e publiquement.<\/p>\n \u00c0 ce stade, plusieurs centaines de navires et pr\u00e8s de 20\u00a0000 marins demeurent bloqu\u00e9s dans le Golfe, dans l’attente d’une \u00e9volution de la situation s\u00e9curitaire. Entre incertitudes diplomatiques et menaces hybrides, les risques pour le transport maritime dans la r\u00e9gion restent \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n<\/div>\n