\n<\/p>\n
Apr\u00e8s des mois de r\u00e9sistance, la justice donne raison aux conducteurs de m\u00e9tro\u00a0; la RATP ne peut plus bloquer l’expertise sur la qualit\u00e9 de l’air. Une victoire tardive pour des agents qui respirent depuis longtemps des poussi\u00e8res toxiques.<\/strong><\/p>\n Miracle d’ing\u00e9nierie pour les uns, troupeau de b\u00e9tail pour les autres, le m\u00e9tro parisien fait voyager chaque jour des millions de personnes qui y sont habitu\u00e9s. Les conducteurs, de leur c\u00f4t\u00e9, savent qu’ils travaillent dans une cage de verre et de b\u00e9ton, o\u00f9 l’air est confin\u00e9. Les particules fines s’y accumulent. La direction de la RATP a longtemps ni\u00e9 le danger ou minimis\u00e9 les risques, mais les syndicats ont fini par saisir la justice.<\/p>\n Un an apr\u00e8s le vote initial, l’expertise est enfin valid\u00e9e. La RATP tentait de limiter le champ de l’\u00e9tude en excluant certaines phases ou en r\u00e9duisant le nombre de conducteurs interrog\u00e9s, mais l’analyse du contenu des poussi\u00e8res fait partie int\u00e9grante de la mission. Le co\u00fbt total de l’op\u00e9ration s’\u00e9l\u00e8ve d\u00e9sormais \u00e0 200 137 \u20ac. C’est moins que la demande initiale, mais c’est suffisant pour lancer les investigations.<\/p>\n L’\u00e9tude portera sur cinq lignes s\u00e9lectionn\u00e9es. Le cabinet Aderiss, dirig\u00e9 par Nicolas Spire, m\u00e8nera l’enqu\u00eate. Des entretiens individuels seront men\u00e9s avec 37 conducteurs et encadrants. Un laboratoire ind\u00e9pendant analysera ensuite les \u00e9chantillons d’air pr\u00e9lev\u00e9s en cabine.\u00a0<\/p>\n Comme le rapporte Le Parisien<\/em><\/a>, la direction de la RATP n’a fait aucun commentaire officiel suite au verdict. Pourtant, les archives montrent une opposition tenace. D\u00e8s d\u00e9cembre 2025, la r\u00e9gie contestait le protocole de pr\u00e9l\u00e8vement. Elle remettait en cause le choix des lignes et le contenu des questionnaires de sant\u00e9. On ne peut pas \u00e9ternellement cacher la poussi\u00e8re sous le tapis\u2026<\/p>\n D\u2019autant que les donn\u00e9es disponibles confirment la gravit\u00e9 de la situation. Une cartographie<\/a> mise \u00e0 jour par Airparif en 2026 montre que certaines stations sont fortement expos\u00e9es aux polluants. L’IdFm avait d\u00e9j\u00e0 rendu des \u00e9tudes sur l’exposition des usagers en mai 2025. Le comit\u00e9 social \u00e9conomique avait estim\u00e9 que cela ne suffisait pas, mais les agents, qui passent toutes leurs journ\u00e9es dans les couloirs du m\u00e9tro, m\u00e9ritaient une analyse sp\u00e9cifique.<\/p>\n Poumon de Paris, le m\u00e9tro se doit d\u2019\u00eatre sain. L\u2019expertise qui aura lieu pourrait par exemple obliger la RATP \u00e0 investir dans la ventilation, ou \u00e0 modifier les pratiques.<\/p>\n<\/div>\n