\u00ab\u00a0<\/small>Pas question de payer aussi cher pour un service qui ne fonctionne pas\u00a0<\/small>\u00bb <\/p>\n Apr\u00e8s l\u2019embrasement, il est parfois difficile d\u2019expliquer le d\u00e9part de feu. Au Chili, cela pourrait \u00eatre l\u2019augmentation soudaine du prix du ticket de m\u00e9tro \u00e0 Santiago, la capitale. Elle a provoqu\u00e9 une immense vague de protestations en 2019. Avant d\u2019engendrer des transformations inimaginables quelques ann\u00e9es plus t\u00f4t.<\/p>\n<\/div><\/div>\n \t\t\t Pepe Guzman. \u2014 Sc\u00e8ne du m\u00e9tro de Santiago, 2005<\/p>\n \u00a9 Pepe Guzman \/ ARCHIVOLATINO-REA\n<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n L<\/span>es<\/span> entrailles de Santiago du Chili retentissent d\u2019un g\u00e9missement sauvage. Le m\u00e9tro. \u00c0 trente-deux m\u00e8tres de profondeur, sous une lumi\u00e8re blanche et dans une \u00e9manation de caoutchouc br\u00fbl\u00e9, souliers vernis, baskets de marque ou sandales bariol\u00e9es se talonnent sur le carrelage gris de la station Baquedano, louvoyant entre les colonnes de b\u00e9ton brut. C\u2019est l\u2019heure de pointe. Tout le monde prend la direction de la zone d\u2019activit\u00e9 du nord-est du Grand Santiago (GS). En surface, dans le ronflement des moteurs, quelques cyclistes et pi\u00e9tons passent, indiff\u00e9rents, devant la sortie principale du m\u00e9tro condamn\u00e9e depuis le soul\u00e8vement d\u2019octobre\u00a02019.<\/p>\n Commune de Cerro Navia, dans l\u2019ouest de la m\u00e9tropole du GS. Mme\u00a0Erika Molina, 54\u00a0ans, est \u00e0 l\u2019aff\u00fbt d\u2019un hypoth\u00e9tique bus. Elle ne prendra pas le m\u00e9tro. \u00ab\u00a0<\/small>Je vais beaucoup trop loin. Et puis, je ne serais m\u00eame pas s\u00fbre de pouvoir m\u2019y asseoir\u00a0<\/small>\u00bb,<\/i> explique-t-elle. Comme tous les matins, son r\u00e9veil a sonn\u00e9 \u00e0 6\u00a0heures. Elle s\u2019occupe des enfants de ses patrons, pr\u00e9pare les repas, repasse et fait le m\u00e9nage. Avant de pouvoir rentrer chez elle en retraversant dans l\u2019autre sens, et toujours en bus, sept des trente-quatre communes que compte l\u2019agglom\u00e9ration. Ses employeurs habitent \u00e0 une bonne trentaine de kilom\u00e8tres de Cerro Navia, dans la commune de Las Condes, un quartier du nord-est ais\u00e9. En 2010, Mme\u00a0Molina a souhait\u00e9 trouver du travail dans le GS. Venue en car de Traigu\u00e9n, une ville du sud du pays dont la gare ferroviaire menace ruine depuis la fermeture de la ligne dans les ann\u00e9es\u00a01990, elle esp\u00e9rait profiter \u00e9galement des nombreux commerces et services du centre-ville. \u00ab\u00a0<\/small>Je ne me doutais pas que j\u2019habiterais si loin du centre\u00a0<\/small>\u00bb,<\/i> se souvient-elle les yeux toujours riv\u00e9s sur la rue grossi\u00e8rement bitum\u00e9e de ces confins de la m\u00e9tropole.<\/p>\n Entre 1900 et 1960, l\u2019exode rural fait passer la capitale d\u2019environ 300\u00a0000\u00a0personnes \u00e0 deux millions d\u2019\u00e2mes (plus de 7,1\u00a0millions de personnes vivent dans le GS aujourd\u2019hui selon le dernier\u00a0(…)<\/p>\n<\/p><\/div>\n Taille de l\u2019article complet\u00a0:\u00a04\u00a0638<\/span>\u00a0mots.<\/p>\n![\"JPEG](\"https:\/\/www.monde-diplomatique.fr\/\/local\/cache-vignettes\/L890xH592\/img004-46-78c62.jpg?1677604101\")
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