\t\t\t Fabrice Hyber. \u2013 \u00ab\u00a0<\/small>Bulle\u00a0<\/small>\u00bb, 2024 <\/p>\n \u00a9 ADAGP, Paris, 2026 \u00a9 Fabrice Hyber\n<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n T<\/span>outes<\/span> les marines nationales d\u2019Asie semblent s\u2019\u00eatre donn\u00e9 rendez-vous, en ce printemps\u00a02025, dans un vaste hall d\u2019exposition attenant \u00e0 l\u2019a\u00e9roport Changi, \u00e0 Singapour, \u00e0 l\u2019occasion de l\u2019International Maritime Defence Exhibition (Imdex) Asia 2025. Leurs \u00e9missaires portent beau dans leurs uniformes par\u00e9s de galons, prenant langue avec une myriade de repr\u00e9sentants de commerce. L\u2019exposition est en effet un point de ralliement des leaders industriels du naval de d\u00e9fense, venus pr\u00e9senter leurs derni\u00e8res innovations\u00a0: le britannique Rolls-Royce (syst\u00e8mes de propulsion pour sous-marins et fr\u00e9gates), l\u2019isra\u00e9lien Elbit Systems (sonars), le singapourien ST Engineering (syst\u00e8mes \u00e9lectroniques embarqu\u00e9s), le constructeur de navires de guerre am\u00e9ricain Lockheed Martin, l\u2019autrichien Schiebel et son Camcopter S-100, un drone a\u00e9rien de reconnaissance tactique\u2026<\/p>\n \u00c9galement pr\u00e9sent, le groupe allemand Euroatlas promeut son Greyshark. Long de huit m\u00e8tres et pesant quatre tonnes et demie, ce drone sous-marin, silhouette de squale, museau effil\u00e9 et propulsion \u00e0 h\u00e9lices, est taill\u00e9 pour une grande vari\u00e9t\u00e9 de t\u00e2ches, civiles comme militaires. \u00ab\u00a0<\/small>Cela d\u00e9pend des besoins de l\u2019op\u00e9rateur\u00a0<\/small>\u00bb,<\/i> expliquent les deux commerciaux s\u2019affairant autour du v\u00e9hicule. Cartographie du plancher oc\u00e9anique, protection d\u2019infrastructures sous-marines, r\u00e9cup\u00e9ration de munitions abandonn\u00e9es\u2026\u00a0: ces missions sont permises par l\u2019autonomie de seize semaines du Greyshark, qui en d\u00e9cuple les performances. Pour s\u00fbr, arguent les deux charg\u00e9s d\u2019affaires, l\u2019avenir est \u00e0 ces nouveaux engins, car \u00ab\u00a0<\/small>les hommes c\u00e8dent peu \u00e0 peu la place, dans les oc\u00e9ans, aux technologies autonomes\u00a0<\/small>\u00bb.<\/i><\/p>\n Embarqu\u00e9 dans des sous-marins et autres bathyscaphes, l\u2019homme c\u00f4toie les fonds oc\u00e9aniques situ\u00e9s \u00e0 plus de mille m\u00e8tres de profondeur depuis la seconde moiti\u00e9 du XXe<\/sup><\/span>\u00a0si\u00e8cle. Pourtant, 80\u00a0<\/small>% de ces contr\u00e9es restent inexplor\u00e9es. Il faut dire que passer au peigne fin\u00a0(\u2026)<\/p>\n<\/p><\/div>\n![\"JPEG](\"https:\/\/www.monde-diplomatique.fr\/local\/cache-vignettes\/L890xH534\/img007-67-e0f24.jpg?1790694932\")
<\/p><\/div>Une vari\u00e9t\u00e9 d\u2019engins autonomes<\/h3>\n