\n<\/p>\n
Mardi, le pr\u00e9sident finlandais Alexander Stubb et le Premier ministre norv\u00e9gien Jonas Gahr St\u00f8re ont d\u00e9croch\u00e9 ensemble leur t\u00e9l\u00e9phone pour s\u2019entretenir avec Vladimir Poutine de la guerre en Ukraine. La d\u00e9marche, men\u00e9e en concertation avec Kiev, a pourtant suscit\u00e9 les critiques du Danemark, rapporte l\u2019International Business Times<\/em>, qui rel\u00e8ve aussi le peu d\u2019enthousiasme affich\u00e9 par Sergue\u00ef Lavrov.<\/p>\n Face aux reproches, Jonas Gahr St\u00f8re a assum\u00e9 une ligne tr\u00e8s norv\u00e9gienne, rappelant que son pays, voisin de la Russie avec laquelle il partage un vaste espace maritime ainsi qu’un bout de fronti\u00e8re terrestre, doit g\u00e9rer la p\u00eache et \u201centretenir des relations de bon voisinage qui garantissent notre s\u00e9curit\u00e9\u201d<\/em>. Un ton qui tranche avec celui d\u2019Helsinki, qui a ferm\u00e9 fin 2023 l\u2019ensemble de ses postes fronti\u00e8res avec la Russie, quelques mois apr\u00e8s avoir rejoint l\u2019Otan et tourn\u00e9 la page de plusieurs d\u00e9cennies de neutralit\u00e9.<\/p>\n Sur le papier, la Norv\u00e8ge aurait pourtant moins de raisons de m\u00e9nager Moscou, avec \u00e0 peine 196 kilom\u00e8tres de fronti\u00e8re terrestre, contre plus de 1 300 kilom\u00e8tres pour sa voisine finlandaise. Mais tout se joue en mer, o\u00f9 les deux pays partagent depuis le trait\u00e9 de 2010 une fronti\u00e8re maritime d\u2019environ 1 600 kilom\u00e8tres en mer de Barents, l\u2019une des zones de p\u00eache les plus riches du globe. Oslo y g\u00e8re avec Moscou des stocks communs de cabillaud, et conserve pr\u00e8s de Kirkenes, \u00e0 Storskog, le seul poste-fronti\u00e8re encore ouvert avec la Russie de tout le nord de l\u2019Europe.<\/p>\n Cette mer de Barents constitue surtout la porte d\u2019entr\u00e9e occidentale de la route maritime du Nord, ce corridor qui longe les c\u00f4tes sib\u00e9riennes et raccourcit consid\u00e9rablement les trajets entre l\u2019Asie et l\u2019Europe. Moscou en d\u00e9tient les cl\u00e9s, puisque l\u2019itin\u00e9raire traverse ses eaux et que la Russie dispose de la plus grosse flotte de brise-glaces \u00e0 propulsion nucl\u00e9aire au monde, sans laquelle la navigation reste tr\u00e8s al\u00e9atoire une grande partie de l\u2019ann\u00e9e. Le g\u00e9opolitologue Thierry Garcin d\u00e9crit d\u2019ailleurs sur Diploweb<\/em> une Norv\u00e8ge contrainte au grand \u00e9cart, entre un atlantisme renforc\u00e9 et une gestion tr\u00e8s diplomatique de sa relation avec le voisin russe.<\/p>\n Membre fondateur de l’OTAN, la Norv\u00e8ge n\u2019est pas forc\u00e9ment si complaisante envers le Kremlin, mais elle sait qu\u2019aucun port arctique ne prosp\u00e9rera durablement sans un minimum de dialogue avec celui qui contr\u00f4le l\u2019acc\u00e8s de la route des glaces. Une prudence que certains partenaires europ\u00e9ens jugent na\u00efve, mais qui se r\u00e9v\u00e8le d\u00e9j\u00e0 plus payante que la fermet\u00e9 finlandaise, au moment o\u00f9 cette route du Grand Nord s’ouvre \u00e0 toutes les convoitises.<\/p>\n<\/div>\n