{"id":3633,"date":"2025-03-02T09:55:21","date_gmt":"2025-03-02T08:55:21","guid":{"rendered":"https:\/\/monde25.info\/index.php\/2025\/03\/02\/apres-larret-des-travaux-quel-avenir-pour-le-chantier\/"},"modified":"2025-03-02T09:55:21","modified_gmt":"2025-03-02T08:55:21","slug":"apres-larret-des-travaux-quel-avenir-pour-le-chantier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/monde25.info\/index.php\/2025\/03\/02\/apres-larret-des-travaux-quel-avenir-pour-le-chantier\/","title":{"rendered":"apr\u00e8s l\u2019arr\u00eat des travaux, quel avenir pour le chantier\u00a0?"},"content":{"rendered":"


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28 f\u00e9vrier 2025 \u00e0 16h12<\/span><\/p>\n

Mis \u00e0 jour le 1er mars 2025 \u00e0 09h27<\/span> <\/p>\n

\n Dur\u00e9e de lecture : 4 minutes\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n

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Toulouse, correspondance<\/p>\n

\u00ab\u00a0<\/small>Ce qu\u2019on attend maintenant, c\u2019est de pouvoir d\u00e9finitivement tourner la page.\u00a0<\/small>\u00bb<\/i> Les opposants au projet d\u2019autoroute A69 s\u2019\u00e9taient r\u00e9unis ce 27\u00a0f\u00e9vrier \u00e0 Toulouse pour c\u00e9l\u00e9brer leur victoire<\/a>. En d\u00e9but d\u2019apr\u00e8s-midi, le tribunal administratif a annul\u00e9 l\u2019autorisation environnementale accordant la construction de cette liaison autorouti\u00e8re, ce qui a entra\u00een\u00e9 l\u2019arr\u00eat des travaux.<\/p>\n

\u00ab\u00a0<\/small>Tout le monde savait que cela allait arriver un jour ou l\u2019autre et ils ont fonc\u00e9 dans le mur. Certains responsables politiques vont devoir rendre des comptes\u00a0<\/small>\u00bb<\/i>, dit, amer, Geoffrey Tarroux, militant au collectif La voie est libre. Entam\u00e9 en mars 2023, ce chantier de 53\u00a0kilom\u00e8tres a profond\u00e9ment marqu\u00e9 la r\u00e9gion entre le Tarn et la Haute-Garonne. Depuis deux ans, le concessionnaire Atosca et les services de l\u2019\u00c9tat se sont mis en ordre de bataille pour faire avancer les pelleteuses malgr\u00e9 les r\u00e9sistances sur le terrain et les actions en justice.<\/p>\n

Aujourd\u2019hui, pr\u00e8s de la moiti\u00e9 des terrassements a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e et trois-quarts des 200\u00a0ouvrages d\u2019art ont \u00e9t\u00e9 construits. Pour cela, 300\u00a0millions d\u2019euros ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 d\u00e9bours\u00e9s selon le ma\u00eetre d\u2019ouvrage. En plus de cela, environ 820\u00a0personnes ont \u00e9t\u00e9 expropri\u00e9es de leurs terres et de leur maison pour permettre \u00e0 l\u2019autoroute de se concr\u00e9tiser.<\/p>\n

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\u00ab\u00a0<\/small>La priorit\u00e9 c\u2019est de laisser la nature reprendre ses droits\u00a0<\/small>\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n

Tant que le juge unique n\u2019a pas statu\u00e9 sur le sursis \u00e0 ex\u00e9cution et que la cour administrative d\u2019appel n\u2019a pas rendu son verdict final, le chantier risque de rester \u00e0 l\u2019arr\u00eat. \u00ab\u00a0<\/small>Ce n\u2019est pas plus mal, la priorit\u00e9 c\u2019est de laisser la nature reprendre ses droits\u00a0<\/small>\u00bb<\/i>, confie Jean Olivier.<\/p>\n

Cette situation in\u00e9dite invite les collectifs oppos\u00e9s \u00e0 l\u2019autoroute \u00e0 \u00ab\u00a0<\/small>inventer la suite, un vrai projet de d\u00e9veloppement local\u00a0<\/small>\u00bb<\/i>, selon Geoffrey Tarroux, qui habite dans la commune de Montcabrier, le long du trac\u00e9 de l\u2019autoroute. Et de poursuivre\u00a0: \u00ab\u00a0<\/small>Ce dont on a besoin sur le territoire, c\u2019est d\u2019une concertation collective avec tous les acteurs\u00a0<\/small>\u00bb<\/i>.<\/p>\n

Proposer une autre vision du territoire<\/h2>\n

Un cas de figure similaire a r\u00e9cemment eu lieu en Dordogne et pourrait laisser imaginer la suite du chantier de cette autoroute controvers\u00e9e. Le 9\u00a0avril 2019, plus d\u2019un an apr\u00e8s le d\u00e9but du chantier du projet de d\u00e9viation de Beynac, qui comprenait la construction de 3,5\u00a0kilom\u00e8tres de route et de deux ponts, le tribunal administratif a annul\u00e9 l\u2019autorisation des travaux.<\/p>\n

Malgr\u00e9 les recours d\u00e9pos\u00e9s par le D\u00e9partement, la pr\u00e9fecture de Dordogne a finalement sign\u00e9 un arr\u00eat\u00e9 encadrant la d\u00e9molition du chantier un an plus tard. Le D\u00e9partement, cherchant \u00e0 gagner du temps, a pay\u00e9 de lourdes astreintes pour son retard. En vain\u00a0: la remise en \u00e9tat du site et la d\u00e9molition compl\u00e8te des ouvrages devraient commencer en 2025, six ans apr\u00e8s que le tribunal administratif a jug\u00e9 ce projet ill\u00e9gal.<\/p>\n

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Le projet des opposants, \u00ab\u00a0<\/small>\u00a0<\/small>Une autre voie\u00a0<\/small>\u00a0<\/small>\u00bb, propose entre autres de garder 250 hectares d\u2019espaces agricoles le long de la V\u00e9loroute.\n<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/p><\/div>\n

S\u2019agissant de l\u2019A69, les opposants voient plus loin qu\u2019une remise en \u00e9tat. Ils souhaitent le d\u00e9veloppement d\u2019un projet alternatif<\/a>, \u00e9labor\u00e9 par l\u2019urbaniste Karim Lahiani, qui propose une autre vision du territoire\u00a0: grande route pour les v\u00e9los, plantation massive d\u2019arbres, cr\u00e9ation d\u2019espaces agricoles\u2026<\/p>\n

\u00ab\u00a0<\/small>Un apaisement \u00e9norme\u00a0<\/small>\u00bb<\/h2>\n

\u00ab\u00a0<\/small>Un moyen de r\u00e9habiter nos territoires\u00a0<\/small>\u00bb<\/i>, affirmait en 2023 l\u2019urbaniste, loin de la langue de b\u00e9ton qui \u00e9tait en construction. Il estimait qu\u2019une \u00ab\u00a0<\/small>grande partie des travaux d\u00e9j\u00e0 r\u00e9alis\u00e9s pourrait \u00eatre r\u00e9utilis\u00e9e, comme le b\u00e9ton de plusieurs ouvrages\u00a0<\/small>\u00bb<\/i> ou certains ponts, utiles \u00ab\u00a0<\/small>pour faire passer des pistes cyclables ou des voies ferr\u00e9es\u00a0<\/small>\u00bb<\/i>.<\/p>\n

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Alexandra fut la derni\u00e8re habitante du trac\u00e9 \u00e0 \u00eatre expropri\u00e9e de sa maison.
\n\u00a9 Antoine Berlioz \/ Reporterre
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Au del\u00e0 des infrastructures d\u00e9j\u00e0 b\u00e2ties, se pose la question des quelque 820\u00a0propri\u00e9taires expropri\u00e9s, \u00e0 l\u2019image de la derni\u00e8re habitante du trac\u00e9, Alexandra<\/a>. Elle fut contrainte de quitter sa maison apr\u00e8s de nombreuses pressions de l\u2019\u00c9tat et de milices pro-autoroute sur sa propri\u00e9t\u00e9.<\/p>\n

Le code de l\u2019expropriation recense deux cas de figure<\/a>. Soit le bien n\u2019est pas en \u00e9tat d\u2019\u00eatre restitu\u00e9, et l\u2019expuls\u00e9 per\u00e7oit des dommages et int\u00e9r\u00eats, soit le bien peut \u00eatre restitu\u00e9, et le juge d\u00e9cide d\u2019\u00e9ventuelles indemnit\u00e9s en r\u00e9paration du pr\u00e9judice caus\u00e9 par l\u2019op\u00e9ration.<\/p>\n

Des questions qui, pour l\u2019instant, restent sans r\u00e9ponse. Mais, m\u00eame si l\u2019avenir est incertain, l\u2019arr\u00eat des travaux \u00ab\u00a0<\/small>est un apaisement \u00e9norme\u00a0<\/small>\u00bb<\/i>, dit Peter Queens, membre des Sans-Bitumes et de La voie est libre.<\/p>\n