Vous \u00eates-vous d\u00e9j\u00e0 demand\u00e9 combien de kilom\u00e8tres parcourt une vache avant de finir dans votre assiette\u00a0<\/small>? En France, les importations de viande repr\u00e9sentent en moyenne plus de 30\u00a0<\/small>%<\/a> de la consommation totale du pays. Dans le cas des viandes ovines et de poulet, elles atteignent m\u00eame la moiti\u00e9 de notre consommation. Chaque ann\u00e9e, 1,6 milliard d\u2019animaux vivants europ\u00e9ens sont transport\u00e9s dans et depuis l\u2019Union europ\u00e9enne.<\/p>\n L\u2019autrice et journaliste \u00c9milie Fenaughty a donc d\u00e9cid\u00e9 d\u2019enqu\u00eater sur les conditions de transport de ces animaux, entass\u00e9s dans des camions ou des bateaux pendant des heures \u2014 parfois des jours \u2014 pour r\u00e9pondre aux envies des Europ\u00e9ens. Entre r\u00e9cit personnel et enqu\u00eate journalistique, son ouvrage Carcasse<\/i> (\u00e9d. Marchialy<\/a>, septembre 2024) bat en br\u00e8che l\u2019id\u00e9e que tous les animaux d\u00e9vor\u00e9s en France y sont n\u00e9s et y ont \u00e9t\u00e9 \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n Reporterre \u2014 Lors de votre enqu\u00eate, vous avez pris en filature des camions transportant des veaux de l\u2019Irlande jusqu\u2019aux Pays-Bas. Qu\u2019avez-vous observ\u00e9\u00a0<\/small>?<\/strong><\/p>\n \u00c9milie Fenaughty \u2014<\/strong> L\u2019Irlande fait partie des premiers producteurs de lait europ\u00e9ens, voire mondiaux, c\u2019est une industrie \u00e9norme. M\u00eame si l\u2019on n\u2019en a pas toujours conscience, derri\u00e8re chaque bouteille de lait, il y a un veau qui a d\u00fb na\u00eetre. Mais, culturellement, l\u2019Irlande ne consomme pas de la viande de veau. Les nombreux veaux irlandais \u2014 entre 1 et 2 millions chaque ann\u00e9e \u2014 deviennent donc des r\u00e9sidus de l\u2019industrie laiti\u00e8re. Les \u00e9leveurs veulent s\u2019en d\u00e9barrasser \u00e0 tout prix et les envoient vers le continent europ\u00e9en.<\/p>\n Ils vendent d\u2019abord les veaux de 2 semaines, non sevr\u00e9s, sur les march\u00e9s aux bestiaux du pays. Les animaux sont ensuite rassembl\u00e9s dans des centres d\u2019allotement [des animaux provenant de diff\u00e9rents \u00e9levages sont regroup\u00e9s en fonction de divers crit\u00e8res]<\/i> o\u00f9 ils restent g\u00e9n\u00e9ralement une nuit, puis ils sont mis dans des camions et partent jusqu\u2019au port de Rosslare. Ils montent sur un ferry \u2014 le m\u00eame que celui utilis\u00e9 par les touristes. Apr\u00e8s une travers\u00e9e de dix-huit\u00a0heures, qui est souvent assez chahutante, les veaux arrivent \u00e0 Cherbourg, sur nos c\u00f4tes fran\u00e7aises. Ils sont remis dans un centre d\u2019allotement, o\u00f9 ils sont cens\u00e9s pouvoir se reposer au moins douze heures.<\/p>\n Un bovin fran\u00e7ais avec une corne cass\u00e9e, charg\u00e9 sur l\u2019\u00ab\u00a0<\/small>\u00a0<\/small>Abdulrahman King\u00a0<\/small>\u00a0<\/small>\u00bb, qui bat officiellement le pavillon du Togo, en octobre 2021. Mais ce n\u2019est toujours pas fini\u00a0: ils sont ensuite remis dans des camions et transport\u00e9s jusqu\u2019\u00e0 leur destination finale, une ferme d\u2019engraissement le plus souvent. Ils terminent la plupart du temps aux Pays-Bas, qui est un \u00e9norme producteur de veaux. Apr\u00e8s huit\u00a0mois d\u2019engraissement, les veaux sont envoy\u00e9s \u00e0 l\u2019abattoir.<\/p>\n Ces temps de trajet sont tr\u00e8s longs. Est-ce uniquement le cas des veaux irlandais\u00a0<\/small>?<\/strong><\/p>\n Non, d\u2019autres animaux peuvent tout \u00e0 fait na\u00eetre dans un pays europ\u00e9en et \u00eatre engraiss\u00e9s dans un autre. Par exemple, des vaches fran\u00e7aises se retrouvent dans des fermes d\u2019engraissement espagnoles. Elles sont ensuite souvent transport\u00e9es par bateau vers les pays de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 de la M\u00e9diterran\u00e9e, au nord de l\u2019Afrique. C\u2019est ce que j\u2019ai suivi avec des associations qui d\u00e9fendent les droits des animaux. Je raconte dans le livre que nous sommes all\u00e9s au port de Carthag\u00e8ne, en Espagne, juste avant la p\u00e9riode de l\u2019A\u00efd. Peu de vaches \u00e9taient export\u00e9es ce jour-l\u00e0, mais il y avait \u00e9norm\u00e9ment de moutons.<\/p>\n \u00ab\u00a0<\/small>C\u2019est un drame pour le bien-\u00eatre animal\u00a0<\/small>\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n Dans ces cas-l\u00e0, les animaux sont mis sur d\u2019\u00e9normes bateaux, en tr\u00e8s mauvais \u00e9tat pour la plupart, et traversent la M\u00e9diterran\u00e9e sur plusieurs jours. Les associations ne sont toujours pas parvenues \u00e0 suivre la travers\u00e9e enti\u00e8re, car cela demande de poss\u00e9der un bateau et des moyens importants. Donc elles n\u2019ont plus vraiment de regard une fois que ces bateaux d\u00e9passent les fronti\u00e8res europ\u00e9ennes. C\u2019est valable aussi pour le transport terrestre, au-del\u00e0 de la derni\u00e8re fronti\u00e8re turque. Or les animaux qui naissent sur le sol europ\u00e9en sont cens\u00e9s \u00eatre prot\u00e9g\u00e9s tout au long de leur vie par les normes europ\u00e9ennes en vigueur.<\/p>\n Vous d\u00e9crivez dans votre livre des conditions de transport abominables \u00e0 bord de ces b\u00e9taill\u00e8res maritimes\u2026 <\/strong><\/p>\n C\u2019est un travail qui a \u00e9t\u00e9 document\u00e9 par l\u2019association Robin des bois<\/a>. Les quelques images qui nous parviennent sont vraiment atroces\u00a0: des animaux baignant dans leurs excr\u00e9ments sont compl\u00e8tement entass\u00e9s, voire jet\u00e9s \u00e0 la mer.<\/p>\n Parfois, les bateaux sont arr\u00eat\u00e9s en pleine mer, car ils n\u2019ont pas l\u2019autorisation administrative de venir jusqu\u2019au port. Ils se retrouvent \u00e0 attendre, les animaux sont malades, certains d\u00e9c\u00e8dent, et le plus simple pour les personnes qui y travaillent, c\u2019est de s\u2019en d\u00e9barrasser dans la mer. Ainsi, en 2023, plusieurs cadavres de bovins ont \u00e9t\u00e9 retrouv\u00e9s \u00e9chou\u00e9s sur les plages du Finist\u00e8re.<\/p>\n \u00ab\u00a0<\/small>\u00a0<\/small>Anakin\u00a0<\/small>\u00a0<\/small>\u00bb, b\u00e9taill\u00e8re maritime \u00e2g\u00e9e de 45 ans, en septembre 2021. Pour ne pas \u00eatre trac\u00e9s, les salari\u00e9s des navires enl\u00e8vent aux animaux leur \u00e9tiquette \u00e0 l\u2019oreille, et on ne peut pas retrouver de quel bateau ils ont \u00e9t\u00e9 jet\u00e9s. C\u2019est un drame pour le bien-\u00eatre animal \u00e9videmment, et cela cr\u00e9e un probl\u00e8me de pollution et vient d\u00e9ranger la biodiversit\u00e9. Des requins s\u2019aventurent de plus en plus aux abords des ports, notamment en Espagne, attir\u00e9s par cette odeur de viande jet\u00e9e par-dessus bord.<\/p>\n Quelle est la r\u00e9glementation europ\u00e9enne actuelle sur les conditions de transport des animaux\u00a0<\/small>?<\/strong><\/p>\n La loi qui encadre le bien-\u00eatre des animaux export\u00e9s vivants europ\u00e9ens est en vigueur depuis 2005, elle n\u2019a donc pas boug\u00e9 depuis bient\u00f4t vingt\u00a0ans. Son point de d\u00e9part, c\u2019est que chaque animal transport\u00e9 doit \u00eatre en condition de l\u2019\u00eatre\u00a0: les animaux bless\u00e9s ou malades ne peuvent pas monter \u00e0 bord des camions. Or, parfois, il y en a qui montent malgr\u00e9 tout.<\/p>\n \u00ab\u00a0<\/small>Jusqu\u2019\u00e0 30 heures sans manger ni boire\u00a0<\/small>\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n Il existe ensuite des normes sur la dur\u00e9e du transport. Les veaux doivent voyager neuf\u00a0heures maximum par exemple, puis faire une pause d\u2019une heure o\u00f9 le chauffeur doit leur donner de l\u2019eau, avant de repartir pour neuf\u00a0heures suppl\u00e9mentaires au maximum. Sauf que les veaux non sevr\u00e9s ne boivent pas d\u2019eau, seulement du lait maternel. Donc en termes de logistique, c\u2019est un repos impossible \u00e0 mettre en place pour les chauffeurs qui ont la responsabilit\u00e9 des animaux qu\u2019ils transportent. Dans le cas irlandais que nous \u00e9voquions, les veaux passent parfois jusqu\u2019\u00e0 trente\u00a0heures sans manger ni boire.<\/p>\n Un autre exemple\u00a0: la dur\u00e9e de transport maximale pour les porcs est de vingt-quatre\u00a0heures, avec de l\u2019eau disponible en permanence. Or beaucoup de camions ne permettent pas de donner de l\u2019eau \u00e0 tous les animaux de fa\u00e7on \u00e9quitable\u00a0: ce sont souvent deux abreuvoirs situ\u00e9s d\u2019un bout \u00e0 l\u2019autre du v\u00e9hicule, ce qui cr\u00e9e des bousculades et peut engendrer des blessures et de la d\u00e9shydratation. M\u00eame \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de nos fronti\u00e8res, la r\u00e9glementation n\u2019est pas respect\u00e9e.<\/p>\n Comment expliquer ce d\u00e9calage entre les normes et la r\u00e9alit\u00e9\u00a0<\/small>?<\/strong><\/p>\n Les b\u00e9taill\u00e8res sont assez mal construites pour transporter des animaux sur de tr\u00e8s longues distances. Il y a cette question d\u2019abreuvoir, c\u2019est aussi difficile de distribuer de la nourriture aux animaux sans les faire descendre du camion. C\u2019est donc compliqu\u00e9 pour les chauffeurs de bien faire s\u2019ils n\u2019en ont pas les moyens, s\u2019ils n\u2019ont pas les camions adapt\u00e9s, et qu\u2019ils ont la pression d\u2019arriver \u00e0 bon port le plus rapidement possible.<\/p>\n Il y a un crit\u00e8re de rentabilit\u00e9 et de rapidit\u00e9 de livraison. Les animaux sont transport\u00e9s comme des marchandises.<\/p>\n Que r\u00e9clament les associations que vous avez rencontr\u00e9es\u00a0<\/small>?<\/strong><\/p>\n Leur demande principale est d\u00e9j\u00e0 de faire respecter la r\u00e9glementation actuelle, ce qui n\u2019est pas le cas aujourd\u2019hui.<\/p>\n En d\u00e9cembre 2023, la Commission europ\u00e9enne a \u00e9labor\u00e9 des propositions de loi sur la protection des animaux durant le transport, dans le but de remplacer et de mettre \u00e0 jour la r\u00e9glementation de 2005. Elles pr\u00e9voient par exemple que les veaux irlandais ne soient plus d\u00e9plac\u00e9s avant l\u2019\u00e2ge de 5\u00a0semaines, contre 2\u00a0semaines aujourd\u2019hui. Il est \u00e9galement demand\u00e9 que les camions destin\u00e9s aux longs voyages soient \u00e9quip\u00e9s d\u2019un syst\u00e8me efficace pour nourrir tous les animaux. Ces propositions de loi visent aussi \u00e0 r\u00e9duire les temps de trajet pour chaque animal et \u00e0 limiter le temps jusqu\u2019\u00e0 l\u2019abattoir.<\/p>\n Il faut maintenant que ces propositions de lois europ\u00e9ennes soient soumises au Conseil et au Parlement europ\u00e9ens. Les associations n\u2019ont pas de visibilit\u00e9 pour le moment.<\/p>\n ![\"\"\/](\"https:\/\/reporterre.net\/local\/cache-vignettes\/L736xH384\/kindred-juillet2008-ais-split-roindesbois-81ddd.png?1731592067\")
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\n\u00a9 Animal Welfare Foundation
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\n\u00a9 Robins des bois \/ Olaf K
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\n \n ![\"\"\/](\"https:\/\/reporterre.net\/IMG\/png\/screenshot_2024-11-14_at_11-16-26_carcasse_-_marchialy_1_.png\")
\n <\/picture>\n <\/figure>\n<\/p><\/div>\n<\/td>\n\nCarcasse \u2014 Une enqu\u00eate sur les routes de sang<\/strong>, d\u2019\u00c9milie Fenaughty, aux \u00e9ditions Marchialy<\/a>, septembre 2024, 200\u00a0p., 20\u00a0euros.\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n