![\"\"](\"https:\/\/lesmoutonsenrages.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-30.png\")
<\/figure>\n<\/div>\nEntr\u00e9 en vigueur en janvier 2008, le principe du bonus-malus appliqu\u00e9 \u00e0 l\u2019automobile avait donc pour vocation de lutter contre les gaz \u00e0 effet de serre, faisant suite au Grenelle de l\u2019environnement de 2007. Seul crit\u00e8re retenu et toujours d\u2019actualit\u00e9 en 2025, les \u00e9missions de CO2 d\u00e9terminaient donc l\u2019octroi d\u2019un bonus ou le versement d\u2019un malus. D\u00e8s 2016, le bonus avait quasiment disparu pour les voitures thermiques, le malus voyant lui sa progression s\u2019effectuer rapidement pour atteindre aujourd\u2019hui jusqu\u2019\u00e0 70\u00a0000 euros dans le pire des cas. Un moyen dissuasif auquel s\u2019ajoute aussi un malus au poids tout aussi pernicieux et qui ne concerne pas les tr\u00e8s lourdes voitures \u00e9lectriques.<\/p>\n
<\/p>\n \u00c9videmment, ce choix arbitraire, qui ne prend pas en compte les \u00e9missions de CO2 \u00ab\u00a0du puits \u00e0 la roue\u00a0\u00bb car il pourrait voir un malus appliqu\u00e9 aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques, oublie les autres facteurs polluants. Mais le paradoxe est ailleurs et il s\u2019appelle \u00ab\u00a0vignette Crit\u2019Air\u00a0\u00bb. Un syst\u00e8me prenant en compte la r\u00e9ponse aux normes environnementales des motorisations et qui exclu progressivement certains carburants.<\/p>\n Une vignette indispensable pour acc\u00e9der \u00e0 des ZFE concentr\u00e9es dans plus en plus de villes et qui s\u2019av\u00e8rent \u00eatre un redoutable syst\u00e8me discriminant et attaquant de plein fouet la libert\u00e9 des citoyens. Je voyais il y a quelques jours une superbe Chevrolet Camaro derni\u00e8re mouture, cachant sous son capot un beau V8 de pr\u00e8s de 500 cv et sur son pare-brise une vignette Crit\u2019Air 1 parce que carburant \u00e0 l\u2019essence et r\u00e9pondant aux normes euro 6 d.<\/p>\n Cette vignette prend en compte d\u2019autres polluants que le CO2, en particulier le Nox et les particules fines aujourd\u2019hui bien ma\u00eetris\u00e9es, en particulier et c\u2019est cocasse, par les diesels r\u00e9cents. Mais cette jolie Chevrolet \u00e9met tout de m\u00eame 318g de C02 par kilom\u00e8tre et a donc le droit de rouler dans les ZFE, \u00e9videmment apr\u00e8s que son heureux propri\u00e9taire se soit acquitt\u00e9 du prix de vente (plus de 100\u00a0000 euros et il faut la faire importer), du malus maxi de 70\u00a0000 euros et 5\u00a0600 euros pour le poids. Mais si vous poss\u00e9dez une Clio 3 dci d\u2019avant 2010 qui vaut entre 2 et 5\u00a0000 euros qui \u00e9met 115g de CO2 au kilom\u00e8tre, il ne vous reste qu\u2019\u00e0 prendre les transports en commun. Enfin, s\u2019il y en a, s\u2019ils sont \u00e0 l\u2019heure, s\u2019ils sont en \u00e9tat et enfin, si les voyageurs ne vous d\u00e9troussent pas en vous mena\u00e7ant avec une machette.<\/p>\n J\u2019imagine bien \u00e9galement que cet heureux propri\u00e9taire de Chevrolet n\u2019aura aucun mal (enfin financi\u00e8rement) \u00e0 changer ou acheter en plus un v\u00e9hicule \u00e9lectrique lorsque les Crit\u2019Air 1 seront \u00e0 leur tour exclues des ZFE. Ce sera sans doute un peu plus difficile pour le possesseur de notre Clio 3 qui devra engager pr\u00e8s de 20\u00a0000 euros (23 500 \u2013 4000 euros de bonus) pour une Citro\u00ebn eC3, \u00e9lectrique parmi les plus accessibles. En lui souhaitant de ne pas avoir en plus l\u2019outrecuidance de partir aux dates de vacances scolaires o\u00f9 son trajet pourrait prendre bien plus de temps que pr\u00e9vu comme ce week-end sur l\u2019autoroute au retour vers Paris<\/a>. Enfin, s\u2019il lui reste de quoi partir ne serait-ce que quelques jours.<\/p>\n Les syst\u00e8mes mis en place poussent \u00e0 une adoption au pas de charge de l\u2019\u00e9lectrique mais le mur de la r\u00e9alit\u00e9 a une nouvelle fois rattrap\u00e9 les \u00ab\u00a0belles\u00a0\u00bb id\u00e9es. Voitures ch\u00e8res, autonomie trop juste, surtout pour les petits mod\u00e8les, temps de charge longs (m\u00eame si on essaie de nous faire croire que c\u2019est presque aussi rapide qu\u2019un plein d\u2019essence ce qui est absurde \u00e0 ce jour), disponibilit\u00e9 des bornes, acc\u00e8s \u00e0 une charge \u00e0 domicile, les freins restent nombreux. Et reste \u00e0 savoir si le prix de charge \u00e0 domicile restera longtemps aussi attractif. Enfin, cela nous confronte \u00e0 une concurrence chinoise diabolique pour notre \u00e9conomie europ\u00e9enne et qui risque de donner du fil \u00e0 retordre aux propri\u00e9taires lorsque la panne viendra.<\/p>\n Alors l\u2019Europe veut d\u00e9voiler un nouveau plan, encore un, digne de la grande \u00e9poque communiste en Russie, pour pousser les consommateurs l\u00e0 o\u00f9 ils ne veulent pas aller. Cette pr\u00e9cipitation n\u2019annonce rien de bon, comme \u00e0 chaque fois mais une chose est s\u00fbre, vous serez toujours tax\u00e9s \u00e0 la fin, il faudra bien rembourser le financement de ce plan\u00a0!<\/p>\n Sylvain Devaux<\/p>\n Tous les articles, la tribune libre et commentaires sont sous la responsabilit\u00e9 de leurs auteurs. Les Moutons Enrag\u00e9s ne sauraient \u00eatre tenus responsables de leur contenu ou orientation.<\/p>\n<\/p><\/div>\n <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/fc4714faaa486126c07878db39a05991?s=80&d=identicon&r=g\")