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Derri\u00e8re le fond vert et les effets sp\u00e9ciaux, en Chine, la r\u00e9volution des v\u00e9hicules \u00e9lectriques r\u00e9v\u00e8le un g\u00e2chis monumental et une strat\u00e9gie gouvernementale fragile. \u00c0 la p\u00e9riph\u00e9rie des villes, des milliers de voitures \u00e9lectriques neuves gisent, inutilis\u00e9es.\u00a0<\/strong><\/p>\n Pour dominer l\u2019industrie \u00e9lectrique, la Chine a investi des sommes colossales depuis les ann\u00e9es 2010. Subventions massives, d\u00e9multiplication des start-ups, et course effr\u00e9n\u00e9e \u00e0 l\u2019innovation ont permis de produire en 2022 six millions de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides. Pourtant, ce succ\u00e8s cache un mod\u00e8le fragile.\u00a0<\/p>\n Comme le rapporte Futura Sciences<\/em>, alors m\u00eame que l’industrie automobile chinoise fleurit, des milliers de voitures neuves s’entassent \u00e0 la p\u00e9riph\u00e9rie des villes. C<\/em>es champs de v\u00e9hicules abandonn\u00e9s illustrent les failles d\u2019une politique favorisant la quantit\u00e9 au d\u00e9triment de la qualit\u00e9. Apr\u00e8s tout, on ne change pas une \u00e9quipe qui gagne. Le hic, c’est que les prototypes deviennent obsol\u00e8tes, des tonnes de mod\u00e8les restent invendus et des faillites en s\u00e9rie t\u00e9moignent d\u2019une surproduction encourag\u00e9e par des aides d\u2019\u00c9tat mal calibr\u00e9es.<\/p>\n D’autant que la concurrence effr\u00e9n\u00e9e a pouss\u00e9 de nombreuses entreprises \u00e0 se battre pour des parts de march\u00e9, cr\u00e9ant une avalanche de produits bas de gamme rapidement d\u00e9pass\u00e9s. R\u00e9sultat : un g\u00e2chis monumental qui va \u00e9videmment \u00e0 l’encontre total de l’objectif soi-disant \u00e9cologique de l’\u00e9lectrique. Non seulement l’industrie tourne \u00e0 plein r\u00e9gime, mais les millions de batteries produites ne sont pas recyclables. Malgr\u00e9 tout, le gouvernement persiste. En 2023, il a annonc\u00e9 66 milliards d\u2019euros de nouvelles subventions.<\/p>\n<\/div>\n