{"id":4856,"date":"2025-03-20T21:52:39","date_gmt":"2025-03-20T20:52:39","guid":{"rendered":"https:\/\/monde25.info\/index.php\/2025\/03\/20\/folie-du-tourisme-de-masse\/"},"modified":"2025-03-20T21:52:39","modified_gmt":"2025-03-20T20:52:39","slug":"folie-du-tourisme-de-masse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/monde25.info\/index.php\/2025\/03\/20\/folie-du-tourisme-de-masse\/","title":{"rendered":"folie du tourisme de masse"},"content":{"rendered":"


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\u00c0 l\u2019heure o\u00f9 la raison nous exhorte \u00e0 ralentir et \u00e0 limiter notre empreinte \u00e9cologique, le monde de la croisi\u00e8re incarne l\u2019antith\u00e8se de la sobri\u00e9t\u00e9. Gigantisme et superflu d\u00e9finissent cette forme de tourisme de masse, plus que jamais pr\u00eat \u00e0 tout \u00e9craser sur son passage.<\/strong><\/h4>\n

Piscines \u00e0 vagues, cin\u00e9mas, casinos, salles de sport\u2026 Les navires de croisi\u00e8re, outre leurs dimensions d\u00e9mesur\u00e9es, abritent aujourd\u2019hui de v\u00e9ritables centres de commerce et de loisirs, con\u00e7us pour consommer.<\/strong> Une logique d\u2019expansion constante qui met \u00e0 mal les territoires marins comme terrestres, peu importe les mesures prises pour tenter de limiter l\u2019impact de ces monstres des mers.<\/p>\n

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Les villes escales sont de plus en plus nombreuses \u00e0 dire \u00ab\u00a0stop\u00a0\u00bb aux plus gros navires \u00a9Pixabay<\/a><\/figcaption><\/figure>\n

L\u2019expansion constante d\u2019un tourisme de consommation<\/h2>\n

Si la navigation de loisir remonte \u00e0 plus d\u2019un si\u00e8cle, il faut attendre les ann\u00e9es 1970<\/strong><\/a> pour voir appara\u00eetre les premiers paquebots con\u00e7us pour le tourisme de masse.<\/strong> Des \u00ab\u00a0fun ships\u00a0\u00bb sur lesquels les voyageurs sont invit\u00e9s \u00e0 rester \u00e0 bord \u2013 m\u00eame lors des escales \u2013 gr\u00e2ce \u00e0 une large gamme de divertissements : piscines, spa, casinos, cin\u00e9mas, patinoires, salles de sport, mini-golfs\u2026<\/strong><\/p>\n

Ce qui aurait pu prendre la forme d\u2019un tourisme lent \u2013<\/strong> ax\u00e9 sur un transport moins gourmand que l\u2019avion et partie int\u00e9grante du voyage -, s\u2019est mu\u00e9 en un business destructeur<\/strong>, g\u00e9n\u00e9rateur de surtourisme<\/a> et de surconsommation.<\/p>\n

Car c\u2019est bien d\u2019un tourisme de la consommation dont il s\u2019agit, s\u2019inscrivant dans une logique inverse de celle du slow tourisme<\/a> : les escales des navires de croisi\u00e8re d\u00e9passent rarement une nuit, se concentrant g\u00e9n\u00e9ralement sur une seule journ\u00e9e. \u00c0 terre, les voyageurs se d\u00e9p\u00eachent \u00ab\u00a0d\u2019ingurgiter\u00a0\u00bb l\u2019escale du jour<\/strong>, ne b\u00e9n\u00e9ficiant que de quelques heures pour faire le tour d\u2019une ville, achetant des souvenirs sans valeur et s\u2019entassant autour des lieux les plus touristiques, au d\u00e9triment de visites plus \u00e9loign\u00e9es et authentiques.<\/p>\n

Une ode au sur-tourisme<\/a> qui \u00e9crase des villes comme Venise<\/strong> (qui a banni en 2021 l\u2019acc\u00e8s des gros navires<\/a> au centre-ville, dangereux pour la lagune), Kyoto ou Amsterdam, victimes de ce tourisme exp\u00e9ditif<\/strong>, et en cela malheureusement ancr\u00e9 dans une \u00e9poque o\u00f9 tout se doit d\u2019aller vite.<\/p>\n

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\u00ab\u00a0Les voyageurs pourront ainsi dire qu\u2019ils ont \u00ab\u00a0fait\u00a0\u00bb telle ou telle destination, cochant les lieux bri\u00e8vement travers\u00e9s comme on valide une liste de courses\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

Les voyageurs pourront ainsi dire qu\u2019ils ont \u00ab\u00a0fait\u00a0\u00bb telle ou telle destination, cochant les lieux bri\u00e8vement travers\u00e9s comme on valide une liste de courses<\/strong>, sans avoir eu le temps d\u2019en visiter les recoins, d\u2019y appr\u00e9cier l\u2019atmosph\u00e8re ou d\u2019\u00e9changer avec ses habitants.<\/p>\n

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\u00c0 Venise, les plus gros navires de croisi\u00e8re sont d\u00e9sormais pri\u00e9s de garder leur distance\u2026 \u00a9Pixabay<\/a><\/figcaption><\/figure>\n

Certaines villes escales servent d\u2019ailleurs bien plus souvent de lieux de transit et non de destinations en elles-m\u00eames<\/strong> : les croisi\u00e9ristes n\u2019y font que passer, prenant trains ou cars pour se rendre dans une destination proche plus touristique.<\/p>\n

C\u2019est par exemple le cas de la vile du Havre<\/strong>, qui accueille chaque ann\u00e9e environ 350.000 croisi\u00e9ristes<\/a><\/strong> (370.000 en 2019) <\/a>mais dont la tr\u00e8s grande majorit\u00e9 fait de la ville un point de d\u00e9part vers Paris, Rouen, \u00c9tretat ou encore Honfleur, comme le souligne l\u2019Autorit\u00e9 Environnementale dans son Avis d\u00e9lib\u00e9r\u00e9 de 2023:<\/a> \u00ab\u00a0L\u2019escale du Havre reste avant tout une escale de transit, pour 95 % des passagers.\u00a0\u00bb<\/strong><\/em> Sans oublier ceux qui ne descendent pas du bateau pour profiter des attractions disponibles et con\u00e7ues pour que les croisi\u00e9ristes consomment avant tout\u2026 \u00e0 bord !<\/p>\n

Un tourisme de masse d\u00e9vorant<\/a> qui ne cesse de cro\u00eetre, dans une logique de rendement pouss\u00e9e \u00e0 l\u2019exc\u00e8s<\/strong>. Ainsi, les navires qui sortent des chantiers sont de plus en plus gros et de plus en plus lourds<\/a>, avec l\u2019objectif d\u2019accueillir toujours plus de passagers<\/strong>. Une sorte de \u00ab\u00a0course \u00e0 l\u2019armement\u00a0\u00bb sans limite<\/strong>, hormis celle de l\u2019Homme \u00e0 construire encore plus grand.<\/p>\n

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En l\u2019espace de quelques d\u00e9cennies, les navires de croisi\u00e8re sont devenus de v\u00e9ritables parcs d\u2019attraction flottants \u00a9Unsplash<\/a><\/figcaption><\/figure>\n

En parall\u00e8le de cette industrie d\u00e9vorante r\u00e9siste toutefois une autre forme de croisi\u00e8re, plus \u00e9thique et ax\u00e9e sur la d\u00e9couverte.<\/strong> Nettement plus confidentielle mais \u00e9galement beaucoup plus ch\u00e8re<\/a>, elle attire des voyageurs souvent ais\u00e9s, d\u00e9sireux de r\u00e9duire l\u2019empreinte carbone de leurs voyages. Certaines de ces croisi\u00e8res sont \u00e0 vis\u00e9e scientifique ou environnementale<\/strong>, quand d\u2019autres proposent d\u2019explorer les lieux visit\u00e9s durant une semaine, et non quelques heures. <\/span><\/p>\n

\n– Pour une information libre ! –<\/span>Soutenir Mr Japanization sur Tipeee<\/a>\n<\/div>\n

Enfin, les navires, d\u2019une taille bien plus raisonnable<\/strong> et parfois sans moteur \u2013 il existe des voiliers de croisi\u00e8re \u2013 accueillent g\u00e9n\u00e9ralement quelques dizaines de voyageurs. Une autre vision de la croisi\u00e8re, malheureusement souvent r\u00e9serv\u00e9e aux plus privil\u00e9gi\u00e9s<\/strong>, mais qui d\u00e9montre que ce mode de tourisme n\u2019est pas uniquement celui des immeubles flottants.<\/span><\/p>\n

Le co\u00fbt environnemental r\u00e9el d\u2019une croisi\u00e8re<\/h2>\n
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\u00ab\u00a02023 a enregistr\u00e9 31,7 millions de croisi\u00e9ristes : un record absolu\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

L\u2019ann\u00e9e 2023 a enregistr\u00e9 31,7 millions de croisi\u00e9ristes<\/a> : un record absolu<\/strong> qui r\u00e9jouit les sp\u00e9cialistes d\u2019un secteur qui ne cesse de grossir. Nouveaux voyageurs, nouvelles agences, nouveaux navires\u2026 L\u2019industrie de la croisi\u00e8re se porte \u00e0 merveille, malgr\u00e9 des alertes de plus en plus audibles sur son atteinte au climat.<\/strong><\/p>\n

Les associations de protection de l\u2019environnement sont mobilis\u00e9es depuis des ann\u00e9es contre l\u2019expansion du secteur, \u00e0 \u00e9chelle mondiale comme locale o\u00f9 des groupes s\u2019organisent pour tenter de faire entendre raison aux municipalit\u00e9s<\/a>, \u00e0 d\u00e9faut d\u2019avoir un impact sur les compagnies. <\/strong><\/p>\n

C\u2019est ainsi qu\u2019est n\u00e9 en 2022 \u00e0 Marseille le collectif citoyen Stop Croisi\u00e8res<\/a><\/strong> qui, par le biais d\u2019\u00e9tudes, de chiffres et d\u2019actions de terrain, tentent d\u2019interpeller riverains, d\u00e9cideurs et croisi\u00e9ristes sur l\u2019impact de ce secteur touristique. Pollution atmosph\u00e9rique et maritime, tourisme de masse, taille des navires, am\u00e9nagements \u00e0 bord\u2026 Stop Croisi\u00e8res lutte contre ces \u00ab\u00a0ogres des mers et des c\u00f4tes<\/strong> que sont les bateaux de croisi\u00e8re\u00a0\u00bb, d\u00e9veloppant un argumentaire document\u00e9 pour \u00e9tayer ses propos.<\/p>\n

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Les navires de croisi\u00e8re multiplient les pollutions : sonores, atmosph\u00e9riques, visuelles\u2026 \u00a9Unslpash<\/a><\/figcaption><\/figure>\n

Ainsi, le collectif rappelle que l\u2019empreinte carbone d\u2019un voyage en croisi\u00e8re de huit jours et quatre escales \u00e9quivaut \u00e0 un rejet de 2,2 tonnes d\u2019\u00e9quivalent CO2<\/a><\/strong>. Sachant qu\u2019en 2022, la moyenne de l\u2019empreinte carbone des Fran\u00e7ais \u00e9tait \u00e9valu\u00e9e \u00e0 9,7 tonnes par personne<\/a> et que les derniers Accords de Paris pr\u00e9conisait une empreinte n\u2019exc\u00e9dant pas 2 tonnes, la \u00ab\u00a0gourmandise\u00a0\u00bb d\u2019un tel voyage est notable.<\/p>\n

Dans les faits, Stop Croisi\u00e8res liste tous les impacts du secteur de la croisi\u00e8re.<\/a>\u00a0Du c\u00f4t\u00e9 de la pollution atmosph\u00e9rique, les bateaux en mer comme \u00e0 quai rejettent des taux tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9s de particules fines, d\u2019oxydes de soufre et d\u2019oxyde d\u2019azote<\/strong>, particuli\u00e8rement n\u00e9fastes pour la sant\u00e9.<\/p>\n

La pollution marine n\u2019est pas en reste avec des rejets d\u2019eaux grises et us\u00e9es ainsi que des hydrocarbures<\/strong> et de d\u00e9chets solides en haute mer, sans oublier l\u2019impact des sonars sur la faune marine<\/strong>, ou encore les risques de collision avec les c\u00e9tac\u00e9s.<\/a> La consommation de ressources<\/strong> est \u00e9galement pass\u00e9e au crible, de la construction \u00e0 la d\u00e9molition en passant par l\u2019usage de carburant ou d\u2019\u00e9lectricit\u00e9. Sans oublier l\u2019implantation obscure de certaines compagnies, leur permettant de passer au-dessus des lois.<\/strong><\/p>\n

R\u00e9sultat, il ne reste pas grand-chose de \u00ab\u00a0propre\u00a0\u00bb pour d\u00e9fendre la croisi\u00e8re.<\/strong><\/p>\n

L\u2019exemple du Havre, qui s\u2019appr\u00eate \u00e0 accueillir encore plus de navires<\/h2>\n
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\u00ab\u00a0Les projets \u00ab\u00a0z\u00e9ro \u00e9missions\u00a0\u00bb ne peuvent masquer l\u2019objectif premier : le tr\u00e8s lucratif \u00ab\u00a0toujours plus\u00a0\u00bb. <\/strong><\/p>\n

Plus de bateaux, plus grands, plus de voyageurs, donc, math\u00e9matiquement, un impact \u00e9cologique d\u00e9multipli\u00e9\u00a0\u00bb.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

Le Havre, port maritime ouvrant sur la Manche, poss\u00e8de une histoire forte avec la navigation.<\/strong> Le dernier vainqueur du Vend\u00e9e Globe, Charlie Dalin, est Havrais. Les exemples ne manquent pas pour lier la cit\u00e9 avec celles et ceux qui incarnent son implantation maritime. C\u2019est un des arguments avanc\u00e9s par la municipalit\u00e9, sous l\u2019\u00e9gide d\u2019\u00c9douard Philippe, pour soutenir le projet de nouveau terminal croisi\u00e8re.<\/p>\n

\u00c9lectrification des quais, avitaillement en GNL (gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9), terminaux \u00e0 \u00e9nergie positive\u2026 La liste de nouveaut\u00e9s vantant un projet \u00ab\u00a0z\u00e9ro \u00e9missions\u00a0\u00bb<\/a> est valoris\u00e9e sur les sites de la ville, <\/strong>mais elles ne peuvent masquer l\u2019objectif premier : le tr\u00e8s lucratif \u00ab\u00a0toujours plus\u00a0\u00bb.<\/strong><\/p>\n

Plus de bateaux, plus grands, plus de voyageurs, donc, math\u00e9matiquement, un impact \u00e9cologique d\u00e9multipli\u00e9. Pas s\u00fbr que l\u2019\u00e9quilibre final soit en faveur de la r\u00e9duction des \u00e9missions carbones\u2026<\/strong><\/p>\n

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Un projet \u00ab\u00a0vendu\u00a0\u00bb aux Havrais comme une n\u00e9cessaire modernit\u00e9, au d\u00e9triment de l\u2019\u00e9cologie \u00a9ML<\/figcaption><\/figure>\n
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\u00ab\u00a0600.000 croisi\u00e9ristes \u00e0 l\u2019horizon 2030, soit 250.000 de plus qu\u2019\u00e0 l\u2019heure actuelle\u00a0\u00bb. <\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

Le Havre souhaite accueillir 600.000 croisi\u00e9ristes \u00e0 l\u2019horizon 2030, soit 250.000 de plus qu\u2019\u00e0 l\u2019heure actuelle<\/strong>. L\u2019impact \u00e9conomique sur la ville se veut positif : c\u2019est oublier que la tr\u00e8s grande majorit\u00e9 des voyageurs ne restent pas au Havre ! Dans son \u00ab\u00a0Business book 2025\u00a0\u00bb<\/a>, la ville est d\u2019ailleurs en premier lieu pr\u00e9sent\u00e9e comme \u00ab\u00a0une porte d\u2019entr\u00e9e vers Paris\u00a0\u00bb<\/em><\/strong>.<\/em> Le Havre reste un lieu de passage : les retomb\u00e9es \u00e9conomiques du secteur de la croisi\u00e8re y sont donc maigres.<\/p>\n

Militante \u00e9cologiste install\u00e9e au Havre il y a quinze ans, Lydie voyait d\u2019abord les navires de croisi\u00e8re d\u2019un bon\u00a0<\/strong>\u0153<\/b>il.<\/strong> C\u2019est notamment suite \u00e0 sa mobilisation contre un terminal m\u00e9thanier<\/a> port\u00e9 par TotalEnergies<\/strong> que l\u2019activiste a r\u00e9alis\u00e9 l\u2019impact des croisi\u00e8res sur l\u2019environnement.<\/p>\n

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\u00ab\u00a0la croisi\u00e8re propre, \u00e7a n\u2019existe pas !\u00a0\u00bb<\/em><\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

Avec l\u2019aide du groupe local d\u2019Extinction R\u00e9bellion,<\/a><\/strong> elle a d\u00e9cid\u00e9 de faire entendre la voix de l\u2019\u00e9cologie : lors de la pr\u00e9sentation du projet par la mairie \u00e0 la presse en 2022, le petit groupe, soutenu par Stop Croisi\u00e8res Marseille, s\u2019installe devant l\u2019H\u00f4tel de Ville avec des banderoles rappelant l\u2019impact d\u00e9sastreux des croisi\u00e8res sur l\u2019environnement : \u00ab\u00a0Le maire est venu contre-attaquer en nous demandant comment on pouvait \u00eatre contre la croisi\u00e8re propre, <\/em>se souvient Lydie. Sauf que la croisi\u00e8re propre, \u00e7a n\u2019existe pas !\u00a0\u00bb<\/em><\/strong><\/p>\n

Malheureusement pour le groupe, le projet, pr\u00e9vu pour 2026, \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 pli\u00e9, malgr\u00e9 la r\u00e9serve de l\u2019Autorit\u00e9 Environnementale dont le rapport<\/a> laisse beaucoup de points en suspens<\/strong>.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Avec Stop Croisi\u00e8res Le Havre, nous continuons d\u2019informer les gens, nous n\u2019abandonnons pas<\/strong>,<\/em> explique Lydie. Je me bats \u00e9galement au niveau national, je suis all\u00e9e \u00e0 Marseille l\u2019an dernier, o\u00f9 nous avons demand\u00e9 une enqu\u00eate publique face au d\u00e9sir d\u2019accueil de la municipalit\u00e9 de 15.000 croisi\u00e9ristes par jour\u2026\u00a0\u00bb<\/strong><\/em><\/p>\n

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Le chantier du nouveau terminal croisi\u00e8re a d\u00e9j\u00e0 bien commenc\u00e9 sur le port du Havre \u00a9ML<\/figcaption><\/figure>\n

Malgr\u00e9 les chiffres qui \u00e9tayent parfaitement ses arguments en faveur de l\u2019\u00e9cologie, Lydie a conscience qu\u2019elle fait face \u00e0 <\/strong>\u00ab\u00a015 ans de pr\u00e9paration de l\u2019opinion publique.<\/strong> Les promesses faites aux commer\u00e7ants, l\u2019amour des Havrais pour les grands bateaux\u2026 Il est difficile de lutter dans ce contexte, faute de soutien. Nous sommes David contre Goliath.\u00a0\u00bb <\/strong><\/em><\/p>\n

Nul doute toutefois qu\u2019elle sera engag\u00e9e, au Havre ou ailleurs, le 1er juin prochain dans le cadre d\u2019une grande Journ\u00e9e europ\u00e9enne anti-croisi\u00e8re.<\/a><\/strong><\/p>\n

\u2013 Renard Polaire<\/em><\/p>\n\n

Source image d\u2019en-t\u00eate : Seaq68 \/ Pixabay<\/a><\/p>\n

\n– Cet article gratuit et ind\u00e9pendant existe gr\u00e2ce \u00e0 vous –<\/span><\/p>\n
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