\n<\/p>\n
Le 25 mars dernier, \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s a annonc\u00e9 la perte de 37 lignes de bus par la RATP, un virage majeur dans la politique de privatisation des transports publics. Alors que Transdev et un op\u00e9rateur italien, ATM SPA, remportent ces lots, le futur de la mobilit\u00e9 francilienne est en suspens.<\/strong><\/p>\n La RATP perd son monopole sur 37 lignes de bus. La nouvelle d\u00e9cision d’\u00cele-de-France Mobilit\u00e9s, qui sera officialis\u00e9e le 10 avril prochain, a de quoi faire bouder. Ces lignes, principalement situ\u00e9es en petite couronne, seront attribu\u00e9es \u00e0 deux nouveaux op\u00e9rateurs : Transdev et l\u2019italien ATM SPA. Ce dernier va notamment g\u00e9rer les lignes reliant Vanves, Ch\u00e2tenay-Malabry et Fontenay-aux-Roses, bouleversant ainsi le paysage des transports publics franciliens. Tandis que Transdev r\u00e9cup\u00e8re 19 lignes dans l\u2019Est et le Nord de Paris, la RATP conserve un lot, bien moins strat\u00e9gique, celui de Massy-Juvisy, \u00e0 l’exception notable de la capitale.<\/p>\n Comme le rapporte France Info<\/em>, le tournant n\u2019est pas sans controverse. Pour C\u00e9line Malais\u00e9, pr\u00e9sidente de la Gauche Communiste, Ecologiste et Citoyenne au Conseil R\u00e9gional, il s’agit d’un \u00ab\u00a0moment historique\u00a0\u00bb marquant une rupture dans l\u2019histoire des transports publics en France. Selon elle, les arguments \u00e9conomiques et d\u2019am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 du service sont loin de tenir la route, notamment apr\u00e8s les coupes drastiques op\u00e9r\u00e9es sur les lignes de grande couronne, avec la suppression de 1800 courses en f\u00e9vrier dernier. L\u2019\u00e9lue d\u00e9nonce aussi le co\u00fbt croissant de cette privatisation, avec des milliards de subventions suppl\u00e9mentaires vers\u00e9s \u00e0 chaque nouveau contrat.<\/p>\n Pour Jean Castex, pr\u00e9sident de la RATP, cette d\u00e9cision est un \u00ab\u00a0coup dur\u00a0\u00bb, mais il garde l\u2019espoir de r\u00e9cup\u00e9rer des lots lucratifs \u00e0 Paris intra-muros. Toutefois, la bataille pour les lignes restantes reste ouverte et la concurrence risque de se durcir.<\/p>\n<\/div>\n