Une nouvelle \u00e9tape des routes de la soie en Am\u00e9rique du Sud<\/p>\n
Inaugur\u00e9 \u00e0 Lima le 14\u00a0novembre\u00a02024 par la cheffe d\u2019\u00c9tat p\u00e9ruvienne par int\u00e9rim Dina Boluarte et M.\u00a0Xi Jinping, pr\u00e9sident de la R\u00e9publique populaire de Chine, le m\u00e9ga-port de Chancay doit devenir la pi\u00e8ce ma\u00eetresse du dispositif logistique et commercial de la puissance asiatique en Am\u00e9rique du Sud. Mais, sur fond d\u2019inqui\u00e9tude de la population locale, Washington ne l\u2019entend pas de cette oreille.<\/p>\n<\/div><\/div>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.monde-diplomatique.fr\/\/local\/cache-vignettes\/L650xH795\/img008-56-f1231.jpg?1743091071\")
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D<\/span>u<\/span> haut de la falaise qui contemple l\u2019oc\u00e9an, le murmure discret de la houle se m\u00eale au bourdonnement m\u00e9tallique d\u2019une \u0153uvre titanesque qui s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 proximit\u00e9. Derri\u00e8re un mur d\u2019enceinte, on per\u00e7oit le lent ballet de porte-conteneurs et l\u2019agitation de grues automatis\u00e9es. Ces g\u00e9antes bleues s\u2019activent pour remplir et d\u00e9charger des cargos amarr\u00e9s entre deux travers\u00e9es.<\/p>\n C\u2019est dans la baie de la ville de Chancay, situ\u00e9e \u00e0 environ quatre-vingts kilom\u00e8tres au nord de Lima, que l\u2019op\u00e9rateur minier p\u00e9ruvien Volcan Compa\u00f1ia Minera a imagin\u00e9 en 2013 poser les fondations d\u2019un m\u00e9ga-port qui relierait directement l\u2019Am\u00e9rique du Sud \u00e0 l\u2019Asie, en particulier \u00e0 la Chine, premier partenaire commercial de tous les pays de la r\u00e9gion. Le lieu n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 choisi au hasard. Les eaux profondes du site autorisent l\u2019accueil de porte-conteneurs transportant jusqu\u2019\u00e0 18\u00a0000\u00a0EVP (conteneurs \u00e9quivalent vingt pieds). Sa localisation permet de tracer une parfaite ligne droite de 17\u00a0000\u00a0kilom\u00e8tres jusqu\u2019\u00e0 Shangha\u00ef. En vingt-trois jours, soit douze de moins qu\u2019actuellement, l\u2019\u00e9picentre du commerce mondial est en vue. Un gain de temps et en co\u00fbts logistiques (\u2014 20\u00a0<\/small>% pour chaque travers\u00e9e) qui se r\u00e9percute sur le prix des marchandises qui entrent et sortent. Les routes existantes obligent les transporteurs sud-am\u00e9ricains \u00e0 rejoindre la Chine \u2014 leurs cales gorg\u00e9es de produits agricoles (c\u00e9r\u00e9ales) et miniers \u2014 par les n\u0153uds portuaires nord-am\u00e9ricains de Manzanillo au Mexique ou de Long Beach en Californie.<\/p>\n En 2019, les ambitions initiales de Volcan prennent une autre dimension lorsque la soci\u00e9t\u00e9 andine s\u2019associe \u00e0 l\u2019armateur d\u2019\u00c9tat chinois Cosco Shipping Ports. La quatri\u00e8me compagnie maritime mondiale domine le transport de conteneurs dans l\u2019oc\u00e9an Pacifique. Les nouveaux partenaires cr\u00e9ent un consortium mixte \u2014 Cosco Shipping Ports Chancay \u2014 charg\u00e9 de l\u2019extension du projet. Le g\u00e9ant chinois en d\u00e9tient 60\u00a0<\/small>%. L\u2019entreprise investit 1,3\u00a0milliard de dollars pour lancer la premi\u00e8re phase de construction du chantier. Pour sa part, Volcan\u00a0(…)<\/p>\n<\/p><\/div>\n Taille de l\u2019article complet\u00a0:\u00a02\u00a0313<\/span>\u00a0mots.<\/p>\n\n\tCet article est r\u00e9serv\u00e9 aux\u00a0abonn\u00e9s<\/p>\n<\/h2>\n
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