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Les transporteurs de conteneurs se gavent, sur un march\u00e9 assez peu concurrentiel, o\u00f9 des soup\u00e7ons et des enqu\u00eates concernant des pratiques anticoncurrentielles impliquant les six grands transporteurs de conteneurs ont \u00e9merg\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es. \u00c0 eux six, MSC, Maersk, CMA CGM, COSCO, Hapag-Lloyd, et Evergreen, dominent le march\u00e9 maritime. Ils repr\u00e9sentent environ 80 % de la capacit\u00e9 mondiale de transport par conteneurs en 2023, et font la pluie et le beau temps.<\/p>\n
Au cours des trois premiers mois de l’ann\u00e9e, Maersk, num\u00e9ro 2 du transport de conteneurs, a d\u00e9gag\u00e9 un b\u00e9n\u00e9fice net de 1,2 milliard de dollars (1,07 milliard d’euros), port\u00e9 par son offre de transport maritime.<\/p>\n
Gr\u00e2ce \u00e0 la hausse du prix du fret, le chiffre d’affaires s’est, lui, \u00e9tabli \u00e0 13,32 milliards de dollars, encourageant le groupe \u00e0 maintenir ses pr\u00e9visions pour l’ensemble de l’ann\u00e9e malgr\u00e9 les incertitudes li\u00e9es aux droits de douane am\u00e9ricains.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Avec les tensions commerciales qui s’intensifient et l’incertitude qui augmente, les cha\u00eenes d’approvisionnement mondiales sont de nouveau au centre de l’attention\u00a0\u00bb, a toutefois pr\u00e9venu le PDG du groupe, Vincent Clerc, cit\u00e9 dans le rapport trimestriel.<\/p>\n
La hausse mondiale du volume des conteneurs transport\u00e9s a \u00e9t\u00e9 revue \u00e0 la baisse et devrait osciller entre -1\u2009% \u00e0 4\u2009%, du fait de l’augmentation de l’incertitude macro\u00e9conomique et g\u00e9opolitique. Maersk pr\u00e9voit de cro\u00eetre conform\u00e9ment au march\u00e9.<\/p>\n
Au premier trimestre, le secteur \u00ab\u00a0Ocean\u00a0\u00bb – le transport maritime, soit le c\u0153ur de m\u00e9tier de Maersk, a engendr\u00e9 un chiffre d’affaires de 8,9 milliards de dollars, en hausse de 11\u2009%.<\/p>\n
Les chiffres d’affaires des secteurs \u00ab\u00a0Logistique\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0Terminaux\u00a0\u00bb sont rest\u00e9s quasi stable pour l’un et a connu une hausse de 23\u2009% pour l’autre.<\/p>\n
Ceci est \u00e0 rapprocher \u00e0 la fortune de Saad\u00e9 propri\u00e9taire de CMA CGM, autre transporteur maritime, sa fortune aurait \u00e9t\u00e9 multipli\u00e9e par sept pendant la crise du Covid-19 (d’ap\u00e8s Mediapart<\/em>), au moment o\u00f9 l\u2019\u00e9conomie mondiale souffrait. Cette p\u00e9riode a vu les marges exploser, en partie gr\u00e2ce \u00e0 la flamb\u00e9e des co\u00fbts de transport maritime<\/p>\n<\/div>\n