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Consid\u00e9r\u00e9 autrefois comme le champion europ\u00e9en de la fabrication de batteries lithium-ion, le su\u00e9dois Northvolt se d\u00e9clare en faillite. La soci\u00e9t\u00e9, fond\u00e9e par deux anciens employ\u00e9s de Tesla, a demand\u00e9 son placement sous la protection de la loi am\u00e9ricaine sur les faillites, le \u201cchapitre 11\u201d. Son PDG, Peter Carlsson, a remis sa d\u00e9mission, a-t-on annonc\u00e9 vendredi 22 novembre 2024.\u00a0\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n Le Su\u00e9dois est le cofondateur de Northvolt en 2016 avec Paolo Cerutti, les deux hommes viennent de Tesla. De 2020 \u00e0 2024, la soci\u00e9t\u00e9 a multipli\u00e9 les lev\u00e9es de fonds, la plus \u00e9lev\u00e9e est celle de 5 milliards de dollars en janvier de cette ann\u00e9e. Apr\u00e8s la premi\u00e8re usine Northvolt Ett, qui a d\u00e9marr\u00e9 en d\u00e9cembre 2021 \u00e0 Skellefte\u00e5 en Su\u00e8de, cinq autres sites ont tr\u00e8s vite vu le jour ou \u00e9taient en cours de r\u00e9alisation en Pologne, en Allemagne et au Canada.<\/span>\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n Investissements pr\u00e9matur\u00e9s, 5,84 milliards de dollars de dettes<\/strong><\/span>\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n Le \u201cchampion europ\u00e9en\u201d de la fabrication des batteries \u00e9lectriques, espoir du continent pour concurrencer les Chinois (CATL, BYD), les Am\u00e9ricains ou encore les Cor\u00e9ens (LG), qui a aussi re\u00e7u des subventions de la part du gouvernement Scholz, entendait m\u00eame ma\u00eetriser l\u2019ensemble de la cha\u00eene de valeur de la production de batteries, allant de l\u2019extraction des mati\u00e8res premi\u00e8res au recyclage. Northvolt a engag\u00e9 des investissements massifs ainsi que de nombreux partenariats, mais sa strat\u00e9gie semblait pr\u00e9matur\u00e9e.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n La soci\u00e9t\u00e9 su\u00e9doise a vite d\u00e9chant\u00e9 avec des difficult\u00e9s financi\u00e8res importantes, provoqu\u00e9es entre autres par des retards significatifs de production, plomb\u00e9e par un march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques moins dynamique que les pr\u00e9visions et surtout, une concurrence asiatique f\u00e9roce. Northvolt s’est ainsi retrouv\u00e9e avec une dette colossale, des liquidit\u00e9s limit\u00e9es, et dans l’obligation de restructurer ses activit\u00e9s.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n La premi\u00e8re restructuration intervient en septembre 2024. Celle-ci incluait le gel de projets d’expansion comme c\u2019\u00e9tait le cas avec son usine \u00e0 Skelleftea, l’abandon de certaines activit\u00e9s comme la production de cathodes, et la suppression de 1600 emplois sur 6500, notamment en Su\u00e8de. Des partenaires comme BMW, pourtant actionnaire de Northvolt, avaient d\u2019ailleurs annul\u00e9 un contrat de 2 milliards d’euros l\u2019\u00e9t\u00e9 dernier.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n Vendredi, le fabricant su\u00e9dois de batteries pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques a annonc\u00e9 avoir demand\u00e9 son placement la protection du Chapitre 11 de la loi am\u00e9ricaine sur les faillites.\u00a0 Ceci signifie qu’une entreprise en difficult\u00e9 financi\u00e8re demande \u00e0 b\u00e9n\u00e9ficier d’une proc\u00e9dure de faillite aux \u00c9tats-Unis qui lui permet de suspendre temporairement le paiement de ses dettes tout en continuant ses op\u00e9rations. Selon la presse su\u00e9doise, la dette de Northvolt atteint 5,84 milliards de dollars. Or, le fabricant ne d\u00e9tiendrait plus que 30 millions de dollars de liquidit\u00e9s disponibles.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n Son PDG, Peter Carlsson, a d\u00e9missionn\u00e9 de son poste. \u201cLa demande de placement sous le chapitre 11 permet \u00e0 l\u2019entreprise de se r\u00e9organiser, de d\u00e9velopper ses activit\u00e9s tout en respectant ses engagements envers ses clients et ses fournisseurs et, en fin de compte, de se positionner sur le long terme\u201d, a-t-il rappel\u00e9. \u201cC\u2019est donc le bon moment pour moi de passer le relais \u00e0 la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de dirigeants\u201d. Une nouvelle restructuration est lanc\u00e9e et le fabricant su\u00e9dois esp\u00e8re l\u2019achever d\u2019ici la fin du premier trimestre 2025.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n Vers de nouveaux actionnaires<\/strong><\/span>\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n Comptant Volkswagen (21%), Goldman Sachs (19%) et Vargas Holding parmi ses actionnaires, Northvolt ne parvenait pas \u00e0 les convaincre d\u2019une recapitalisation. Cette \u201csituation d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9e\u201d ne lui permettait pas de fonctionner pendant plus d\u2019une semaine, explique le fabricant, qui a r\u00e9ussi \u00e0 obtenir un autre financement de 100 millions de dollars de l’un de ses grands clients, le constructeur de poids lourds Scania, propri\u00e9t\u00e9 de Volkswagen. Northvolt a aussi obtenu 145 millions de dollars de pr\u00eat garanti sur ses actifs.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n \u00ab\u00a0Le financement actuel va nous permettre de tenir jusqu’au d\u00e9but de l’ann\u00e9e prochaine, et nous avons besoin de nous recapitaliser, mais je suis convaincu que nous serons en mesure de le faire\u00a0\u00bb, a ajout\u00e9 Peter Carlsson.\u00a0\u00bbIl est tr\u00e8s possible que ceux qui financent aujourd’hui ce processus de restructuration fassent \u00e9galement partie de ce processus de recapitalisation\u00a0\u00bb, r\u00e9v\u00e8le-t-il.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n Toutefois, le Canada ne pr\u00e9voit plus d’investir dans le fabricant su\u00e9dois, qui construisait une usine dans la province de Qu\u00e9bec. Ce projet \u00e9tait d\u2019ailleurs une des pierres angulaires des politiques industrielles et climatiques du Premier ministre, Justin Trudeau. \u00ab\u00a0Nous ne pensons pas que le Qu\u00e9bec et le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral aient l’intention de donner plus d’argent \u00e0 l’entreprise\u00a0\u00bb, a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 la source \u00e0 Reuters.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n Northvolt a soulign\u00e9 que ses activit\u00e9s canadiennes et allemandes ne faisaient pas partie de la proc\u00e9dure de faillite.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n<\/div>\n