Reporterre<\/em>. Il fallait au moins \u00e7a pour devenir la vitrine d\u2019un sommet cens\u00e9 prot\u00e9ger les oc\u00e9ans, puisque l’entreprise est \u00e0 elle seule responsable de 3 % des \u00e9missions mondiales, comme le rappelle l\u2019Organisation maritime internationale.<\/p>\nDans la communication du minist\u00e8re, CMA CGM est mentionn\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises pour ses efforts en mati\u00e8re de \u00ab carburants bas carbone \u00bb et d\u2019IA pour r\u00e9duire son impact. En parall\u00e8le, ces m\u00eames biocarburants sont vivement contest\u00e9s par les ONG, et le gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 vant\u00e9 par le groupe reste un puissant \u00e9metteur de m\u00e9thane. \u00c0 cela s\u2019ajoute un taux d\u2019imposition \u00e0 2 % en 2021, selon une mission parlementaire. Bref, pas de quoi se vanter.<\/p>\n
\u00ab Voir des entreprises qui contribuent au changement climatique \u00eatre mises en avant, c\u2019est \u00e9tonnant \u00bb, s\u2019indigne Fran\u00e7ois Chartier de Greenpeace<\/em>. M\u00eame constat du c\u00f4t\u00e9 de Transport & Environment<\/em>, o\u00f9 Fanny Pointet regrette que d\u2019autres solutions plus sobres comme la propulsion v\u00e9lique soient ignor\u00e9es. H\u00e9l\u00e8ne Granouillac, conseill\u00e8re municipale \u00e0 Nice, d\u00e9nonce quant \u00e0 elle un \u00ab bluewashing incompatible avec les d\u00e9fis \u00e0 relever \u00bb. L\u2019argument du financement \u2014 10 \u00e0 15 millions d\u2019euros manquants, combl\u00e9s via le m\u00e9c\u00e9nat priv\u00e9 selon Mediapart <\/em>\u2014 ne suffit pas \u00e0 apaiser ces critiques. Un sommet des oc\u00e9ans o\u00f9 l\u2019on entend surtout les sir\u00e8nes du commerce.<\/p>\n<\/div>\n