Cette année, un règlement européen sur les véhicules en fin de vie imposera aux vendeurs de prouver que leur voiture reste utilisable. Porté par l’Union européenne, ce texte vise à renforcer le recyclage et encadrer les flux de véhicules, mais ses modalités inquiètent déjà les professionnels comme les particuliers.
Comme souvent, derrière l’argument vertueux, la mécanique n’est pas bien huilée… L’article 25 du projet oblige chaque vendeur à démontrer que son véhicule n’est pas en fin de vie, soit via un contrôle technique valide, soit grâce à une expertise indépendante. Sur le papier, rien de révolutionnaire. Dans les faits, cette seconde option peut atteindre des montants supérieurs à la valeur même de certaines voitures.
Sans preuve, impossible de réimmatriculer ou d’exporter. Une rigidité qui, selon de nombreux acteurs, pourrait exclure du marché des véhicules encore fonctionnels. Comme le rapporte AutoPlus, citant un média allemand, « des voitures encore réparables pourraient être classées prématurément comme déchets, et donc sortir du marché avant l’heure. Résultat : moins de voitures disponibles à la vente, et mécaniquement, des prix plus élevés. »
Moins d’offre et des prix en hausse, c’est un choc direct pour les ménages les plus modestes. Ce segment de véhicules abordables constitue souvent la seule porte d’entrée vers la mobilité. À terme, le règlement pourrait s’étendre à d’autres catégories, des utilitaires aux deux-roues, accentuant encore la pression sur un marché déjà tendu et plus en plus contraint.
Reste que promouvoir la durabilité en écartant des voitures encore roulantes revient à déplacer le problème plutôt qu’à le résoudre. Produire un véhicule neuf, même électrique, génère un coût environnemental supérieur à celui d’un usage prolongé. L’intention de mieux contrôler les exportations d’épaves est légitime, mais la réglementation pourrait surtout transformer la voiture d’occasion en produit rare.